כשהמעבורת שלכם מתבטלת ביוון

1. אשרו את זה מהמקור. האפליקציה או האתר של המפעיל, ורשות הנמלים.
2. אל תעמדו בתור. פתחו את ההזמנה שלכם. כללי האיחוד האירופי נותנים לכם בחירה: החזר של מחיר הכרטיס, או שיבוץ מחדש בלי עלות נוספת.
3. צלמו מסך של הכול. הודעת הביטול, הכרטיס, השעה.
4. חפשו סירה אחרת. איסור הפלגה לא תמיד חל על כל נמל, קו או כלי שיט.
5. טסים הביתה ב-48 השעות הקרובות? פתרו קודם את הטיסה, ורק אחר כך את האי.

כשהסיבה היא מזג אוויר קיצוני, המפעיל חייב לכם החזר או סירה אחרת, אבל לא מלון ולא פיצוי. זה הכלל, לא כשל של שירות הלקוחות. הזכויות בעמוד הזה נבדקו לאחרונה ביולי 2026.

תרשים: Greece Trips. מותר לשימוש חוזר עם קרדיט - CC BY 4.0.

מעבורת ביוון נעצרת בידי רשות הנמלים, לא בידי חברת המעבורות

כשהרוח מתחזקת, רשות הנמלים המקומית ומשמר החופים משעים את היציאות מהנמלים שנפגעים. היוונים קוראים לזה אפגורבטיקו, איסור ההפלגה. זו החלטה מנהלית על מצב הים, שחלה על נמל, וחברת המעבורות מבטלת את ההפלגות שלא יכולות לצאת תחתיה. החברה מצייתת, היא לא בוחרת.

מזה נובעים שלושה דברים, וכל אחד מהם משנה את מה שתעשו עכשיו.

ויכוח בדלפק לא יכול לעבוד. הנציג שמולכם לא קיבל את ההחלטה הזאת ולא יכול לבטל אותה. מה שהוא כן יכול לעשות זה להעביר אתכם להפלגה אחרת או להחזיר לכם את הכסף, וזו שיחה אחרת וקצרה בהרבה.

איסור יכול להתבטל באותו יום. בודקים אותו מחדש כמו שבודקים את מזג האוויר, כך שהמצב בארוחת הבוקר הוא לא המצב בצהריים. בדקו שוב במקור לפני שאתם מוותרים על היום.

איסור הוא לא תמיד מוחלט. הוא ניתן לפי נמל ולפי אזור ים, כך שאיסור שסוגר את המעברים החשופים יכול להשאיר קווים מוגנים פעילים, והספינות הרגילות הכבדות מפליגות לעיתים קרובות כשכלי השיט המהירים והקלים לא יכולים. הסירה שעדיין יוצאת אולי לא שלכם, אבל אולי היא סירה שאתם יכולים לעלות עליה. המדריך שלנו לרשת המעבורות מסביר איך הרוח קובעת אילו כלי שיט מפליגים.

המצב האמיתי של היום נמצא בשני מקומות: האפליקציה או האתר של המפעיל עצמו, ורשות הנמלים של הנמל שלכם. האתר של משמר החופים היווני הוא המקום לחפש את רשות הנמלים הזאת. אנחנו לא מדפיסים כאן סטטוס הפלגות חי, ולעולם לא נדפיס. כל עמוד טיולים שטוען להציג את הביטולים של היום מיושן כבר כשאתם קוראים אותו.

מה המפעיל חייב לכם, והחריג שבולע את רוב זה

אם המעבורת שלכם בוטלה, או שהיציאה שלה מתעכבת ביותר מ-90 דקות, המוביל חייב להציע לכם בחירה: החזר של מחיר הכרטיס תוך שבעה ימים, או שיבוץ מחדש ליעד הסופי בתנאים דומים בהזדמנות המוקדמת ביותר, בלי עלות נוספת. זה חל בלי קשר לסיבה, כולל מזג אוויר. שום דבר לא אוטומטי. אתם צריכים לבקש.

זה הניסוח של הנציבות האירופית עצמה בעמוד על זכויות נוסעים בספינות, שמפרט את הכללים של תקנה (EU) מספר 1177/2010. הנציבות מונה ארבעה דברים שמוביל חייב לנוסע. ואז היא לוקחת שניים מהם בחזרה.

מה הכללים נותנים לכם	זה שורד ביטול בגלל מזג אוויר?
החזר או שיבוץ מחדש. מחיר הכרטיס בחזרה תוך 7 ימים, או שיבוץ מחדש ליעד שלכם בלי עלות נוספת	כן. ניתן בלי קשר לסיבה
ארוחות וכיבוד, ביחס לזמן ההמתנה, כשאפשר לספק אותם באופן סביר	הפטורים שהנציבות מונה חלים על לינה ועל פיצוי, לא על ארוחות. בקשו
לינה אם אתם חייבים להישאר ללילה, והמוביל רשאי להגביל אותה ל-80 אירו ללילה, לכל היותר ל-3 לילות	לא. לא נדרש כשהביטול נגרם ממזג אוויר קיצוני
פיצוי של 25 או 50 אחוז ממחיר הכרטיס על הגעה באיחור	לא. לא מגיע כשמזג אוויר קיצוני או נסיבות חריגות מנעו את השירות

קראו שוב את העמודה של מזג האוויר, כי היא כל הנושא. המלטמי הוא מזג אוויר קיצוני. איסור הפלגה ברוח קיץ חזקה הוא בדיוק הנסיבה שבה המוביל פטור מלשלם על המלון שלכם ומלפצות אתכם. אז הכסף שמעבורת שבוטלה באמת עולה לכם, הלילה במלון שהפסדתם, ההסעה שפספסתם, הטיסה שנאלצתם להזמין מחדש, הוא כסף שסביר מאוד שלא תקבלו בחזרה מחברת המעבורות. זה המצב המשפטי, לא כשל של שירות הלקוחות.

מדרגות הפיצוי, כשהן כן חלות, הן על הגעה באיחור, לא על ביטול:

משך ההפלגה המתוכנן	25% ממחיר הכרטיס	50% ממחיר הכרטיס
עד 4 שעות	איחור של 1 שעה	איחור של 2 שעות
4 עד 8 שעות	שעתיים	4 שעות
8 עד 24 שעות	3 שעות	6 שעות
יותר מ-24 שעות	6 שעות	12 שעות

יוון מוסיפה שכבה שנייה. לספנות החופית ביוון יש אמנת זכויות נוסעים משלה, לפי חוק 3709/2008 כפי שתוקן בחוק 4150/2013. אמנה שפרסמה רשות נמל קובעת שכאשר יציאה נאסרת בגלל מזג אוויר גרוע, הנוסע רשאי לשנות את הכרטיס, או לוותר על הנסיעה ולקבל החזר של מחיר הכרטיס. כששתי מערכות הכללים חלות עליכם, אתם מקבלים את זו שמיטיבה יותר. איך הן משתלבות במחלוקת מסוימת זו שאלה לעורך דין, לא לנו.

מקרה אחד שלא ננחש לגביו. שביתה היא לא מזג אוויר: הפטור של הנציבות מונה מזג אוויר קיצוני ונסיבות חריגות כמו אסונות טבע ואיומים ביטחוניים, והוא לא מונה שביתות. אם שביתה עוצרת את ההפלגה שלכם, שאלו את המפעיל ואת רשות הנמלים מה הם מציעים, במקום להניח שכלל מזג האוויר חל. איך מכריזים על שביתות מעבורות ביוון מוסבר במדריך המעבורות שלנו, ומדיניות העריכה שלנו מסבירה איך אנחנו מתארכים ובודקים מחדש את העובדות כאן.

המרוץ לסירה הבאה, ואיך מנצחים בו

הפלגה שבוטלה מרוקנת את כל רשימת הנוסעים שלה אל היציאה הבאה, והיציאה הזאת כבר הייתה מכורה ברובה. המקומות הולכים לפי הסדר שבו אנשים מבקשים אותם. זה כל הטיעון בעד הטלפון ונגד התור: התור זז במהירות של נציג אחד, והאפליקציה לא.

ההנחה השגויה כאן עולה שעה. הניסוח של הנציבות הוא שיבוץ מחדש ליעד הסופי בתנאים דומים בלי עלות נוספת. הוא לא נוקב בשם של ספינה או של חברה, ומה שמפעיל באמת יציע לכם הוא מקום בהפלגה הבאה שלו. אל תתכננו את היום על ההנחה שיתנו לכם כרטיס לסירה של מתחרה.

אז האפשרויות האמיתיות שלכם, לפי הסדר:

1. קחו את השיבוץ מחדש אם ההפלגה הבאה של אותו מפעיל מביאה אתכם למקום שאתם צריכים בזמן.
2. קנו בעצמכם כרטיס אצל מפעיל אחר אם לא, ותבעו את מחיר הכרטיס המקורי כהחזר. אתם מוציאים כסף היום תמורת זה שאתם זזים היום. זה הימור עם הכסף שלכם, ולפעמים הוא ההימור הנכון.
3. קחו את ההחזר והישארו במקום.

אם אתם נוסעים בלי רכב, היו גמישים לגבי המחלקה ולא לגבי הסירה. סיפון ומושבים רגילים במעבורת רגילה הם המלאי בעל הקיבולת הגבוהה; תאים, מקום לרכב ומושבים בסירות מהירות הם מה שנגמר ראשון.

רכבים משנים את החשבון. המקום בסיפון הרכבים מוגבל, ולכן שיבוץ מחדש של רכב קשה הרבה יותר משיבוץ מחדש של אדם. אם אתם נוהגים ברכב שכור אל מעבורת, התחילו מוקדם יותר וצפו לפחות.

הכינו את זה לפני שאתם מתקשרים: מספר הזמנה, שמות הנוסעים, ההפלגה שבוטלה, והחלופה שאתם רוצים. נציג עושה יותר בשביל נוסע שמגיע עם בקשה מאשר בשביל נוסע שמגיע עם טענות.

מלכודת אחת עולה לאנשים כסף בשקט. חלק מהמפעילים, אם הם הנפיקו כרטיס נייר ואתם אספתם אותו, רוצים אותו בחזרה לפני שהם מטפלים בהחזר. זה נוהל של החברה ולא כלל, אז קראו את התנאים שלכם. כך או כך, צלמו את הכרטיס לפני שאתם מוסרים אותו.

לעולם אל תזמינו את המעבורת האחרונה לפני טיסה בינלאומית

אל תתכננו מעבורת חזרה לאתונה ביום שבו אתם טסים הביתה. ישנו באתונה, או ליד שדה התעופה שממנו אתם טסים, בלילה שלפני טיסה בינלאומית. כל השאר כאן הוא עניין של העדפה. על זה אנחנו מתעקשים.

הנה למה זה שווה לילה מהטיול. מעבורת שבוטלה היא לא הבעיה של חברת התעופה: כללי זכויות הנוסעים בטיסות מכסים את מה שחברת התעופה עושה לכם, לא את מה שהים עושה לכם, ואם אתם לא בשער, אתם נחשבים כמי שלא הגיעו, והאפשרויות שלכם נקבעות לפי תנאי הכרטיס ולא לפי זכות כלשהי. וטיסה שפספסתם היא לא הבעיה של מפעיל המעבורת: האחריות שלו היא מחיר כרטיס המעבורת, ובביטול בגלל מזג אוויר אפילו לא המלון שלכם. כל ענף חייב לכם רק חלק קטן מהטיול. העלות של להגיע הביתה בפועל יושבת בפער שביניהם, והיא נופלת עליכם.

המרווח עולה לילה אחד של לינה וחצי יום באי. פספוס הטיסה עולה כרטיס בינלאומי שהוזמן מחדש, לילה לא מתוכנן, ובאוגוסט מקום במטוס שכבר מלא. מדריך עלות הטיול שלנו מראה כמה שווה לילה באתונה לעומת זה.

משאותו היגיון נובעים שני כללים קטנים יותר.

באי האחרון שלכם, קחו הפלגה מוקדמת, לא את הנוחה ביותר. ליציאת בוקר יש מאחוריה את שאר הסירות של היום אם היא נכשלת. לסירה האחרונה של היום אין מאחוריה כלום חוץ ממחר.

סיימו באי עם שדה תעופה אם אפשר. טיסה פנימית היא דרך נפרדת לצאת מהאי, עם תנאי כשל נפרד, והיא יכולה לפעול ביום שהים סגור. סיימו את המסלול במקום עם שדה תעופה, ויהיו לכם שתי יציאות במקום אחת.

אתונה היא לא עונש על זה. ערב פנוי בעיר הוא ערב טוב: ראו מה לעשות בו, ובדקו איך מסלולי הטיול שלנו מסדרים את הקטע האחרון. אחר כך בררו איך מגיעים מהנמל לשדה התעופה לפני הבוקר שבו תצטרכו את זה.

כשהים נסגר, חפשו את כלי השיט האחר, לא את היום האחר

ארבעה נתיבי מילוט, לפי הסדר שבו הם נוטים לעבוד. כל אחד מהם עלול להיות סגור גם כן, ובודקים אותם בסדר הזה כי זה סדר הסיכויים.

1. הסירה הכבדה יותר. המעבורות הרגילות הגדולות ממשיכות להפליג בתנאים שמשביתים את כלי השיט המהירים והקלים. אם הקטמרן שלכם בוטל, בדקו את ההפלגה הרגילה באותו קו לפני שאתם משלימים עם יום אבוד. איך הרוח קובעת אילו סירות מפליגות הוא המנגנון שכדאי להבין כאן.
2. מפעיל אחר. איסור חל על הנמל ועל מצב הים, אבל מפעילים מריצים כלי שיט שונים בקווים שונים, כך שספינה של מתחרה אולי עדיין זזה.
3. נמל או קו אחר. הקטע החשוף הוא זה שנסגר. מסלול עקיף דרך אי גדול יותר יכול להיות פתוח כשהקפיצה הישירה סגורה, ושווה להקדיש לזה עשר דקות על מפה לפני שמוותרים.
4. המטוס. באי עם שדה תעופה, טיסה פנימית היא אמצעי נפרד עם תנאי כשל משלו. היא תהיה יקרה בהתראה קצרה, והיא אולי מלאה. היא עדיין דרך הביתה, ובגלל זה אילו איים כוללים שדה תעופה היא החלטת מסלול ולא שאלת טריוויה.

ההסתייגות הכנה, פעם אחת: ברוח חזקה שנמשכת כמה ימים הכול נעצר, כולל הספינות הרגילות, וייתכן שלא תהיה שום דרך לצאת מהאי באותו יום בשום מחיר. תחכום לא יעביר אתכם דרך זה. מסלול עם מרווח כן, וזה מה שמדריך דילוג בין איים שלנו בונה.

בזמן שאתם מטפלים בסירות, עשו שתי שיחות. המלון שלכם באי כנראה צריך הזמנה מחדש להערב. המלון בקצה השני מחכה לכם, ואחרת יסמן אתכם כמי שלא הגיעו, וזה מטופל הרבה יותר גרוע, וביוקר רב יותר, משיחת טלפון. עשו את שתיהן בשעה הראשונה, לא באחרונה.

אם מסרבים לכם: מסלול התלונה שבאמת קיים

החוק היווני שם על זה שעון וכתובת, וכמעט אף מטייל לא מכיר אף אחד מהם.

התלונה שלכם הולכת קודם לחברה, למנפיק הכרטיס, לסוכן הימי או למפעיל מסוף הנמל, בכתב, תוך חודשיים מהתאריך שבו השירות ניתן או היה אמור להינתן. המועד של חודשיים מופיע גם בכללים של הנציבות האירופית וגם בנוהל הלאומי היווני, אז התייחסו אליו כאל המועד האחרון האמיתי. המוביל חייב אז להגיב תוך חודש ולתת לכם תשובה סופית לא יאוחר מחודשיים אחרי שקיבל את התלונה.

אם לא קיבלתם תשובה, או שהתשובה לא מספקת, אתם מסלימים. נוהל התלונות הרשמי של יוון לנוסעים בתחבורה ימית מפנה אתכם לרשות הנמלים המקומית, או למנהלת התחבורה הימית במשרד הספנות ומדיניות האיים, שבוחנת את התלונה ומעלה אותה מול המוביל. יש טופס תלונה סטנדרטי, והגשתו בחינם.

מה שתלונה צריכה הוא מה שקיים רק ביום עצמו: הכרטיס, מספר ההזמנה, הודעת הביטול עם חותמת הזמן שלה, מה ביקשתם, מה אמרו לכם, ומתי. שום דבר מזה לא ניתן לשחזור אחרי חודש. בגלל זה הרשימה למעלה אומרת לצלם מסך של הכול.

עכשיו הציפייה הכנה, כי ציפייה מעודדת תעשה לכם עוול. לקבל בחזרה את מחיר הכרטיס זה עניין שגרתי. לקבל יותר ממחיר הכרטיס אחרי ביטול בגלל מזג אוויר, זה לא, מהסיבה שמוסברת למעלה: המפעיל פטור. התלוננו כי מגיע לכם הכסף שלכם, לא כי אתם מצפים שיכסו לכם את כל הנזק.

אם הוסכם על החזר והוא אף פעם לא מגיע, הכחשת עסקה דרך חברת כרטיס האשראי היא מנגנון שקיים. זו אמירה על מנגנון, לא המלצה, והכללים שייכים לחברת כרטיס האשראי. איך אנחנו בודקים ומתארכים את הכללים בעמוד הזה מוסבר במדיניות העריכה שלנו.

מה ביטוח נסיעות עושה כאן ומה לא

פטור מזג האוויר הוא מה שהופך את הפרק הזה להכרחי. המפעיל לא חייב לשלם על המלון הלא מתוכנן שלכם או על הטיסה שהזמנתם מחדש, אז אם מישהו ישלם עליהם, זו חברת ביטוח.

לא נגיד לכם שביטוח נסיעות מכסה מעבורת שבוטלה, כי אנחנו לא רואים את הפוליסה שלכם, והפוליסות שונות לפי המוכר ולפי המדינה. מה שאנחנו כן יכולים לומר הוא מה לחפש במסמך שכבר נמצא אצלכם, לפני שתצטרכו אותו:

• האם היא מכסה פספוס של המשך הנסיעה שנגרם מכשל של חיבור קודם?
• האם היא מכסה עיכוב או ביטול שנגרמו ממזג אוויר?
• איזה תיעוד היא דורשת מהמוביל, ובאיזו צורה?

המשמעות המעשית זהה בכל מקרה, ולכן זה שייך לעמוד הזה. הראיות שחברת ביטוח תבקש הן ראיות שאפשר לאסוף רק בנמל: הודעת הביטול, ההזמנה עם חותמת הזמן, הקבלות על מה שנאלצתם לקנות. אספו אותן בין אם אתם חושבים שתגישו תביעה ובין אם לא.

וההשוואה ששווה לחשוב עליה: לילה של מרווח באתונה עולה היום סכום ידוע וקטן. תביעה עולה ניירת ותשובה לא ודאית בהמשך. המרווח הוא המוצר הטוב יותר.

בנו את הטיול כך שסירה שבוטלה תעלה לכם יום

אי אפשר להתווכח עם הרוח, וגם לא עם רשות הנמלים. המשתנה היחיד שבשליטתכם הוא כמה מותר לביטול לעלות לכם.

שני דברים שווה לקחת מהעמוד הזה. המפעיל חייב לכם החזר או סירה אחרת, ובמזג אוויר גרוע שום דבר מעבר לזה. והלילה באתונה לפני הטיסה הביתה הוא הביטוח הזול ביותר בטיול ביוון, ולכן זה הכלל האחד שאנחנו מתעקשים עליו.

מכאן: רשת המעבורות מקצה לקצה, ומסלולים עם מרווח מובנה.

נבדק לאחרונה ביולי 2026. הניסוח של זכויות הנוסעים באיחוד האירופי, אמנת הנוסעים היוונית ומסלול התלונות הלאומי נבדקים מחדש בעמוד הזה לפני כל עדכון.

שאלות נפוצות

מקבלים את הכסף בחזרה אם מעבורת ביוון בוטלה בגלל מזג האוויר?

כן. לפי כללי האיחוד האירופי לנוסעים בספינות, המוביל חייב להציע לכם בחירה בין החזר של מחיר הכרטיס, שישולם תוך שבעה ימים, לבין שיבוץ מחדש ליעד שלכם בלי עלות נוספת. זה חל בלי קשר לסיבה, כולל מזג אוויר. מה שלא מקבלים בביטול בגלל מזג אוויר הוא פיצוי או מלון בתשלום, כי הכללים פוטרים את המוביל כשמזג אוויר קיצוני מנע את השירות (הנציבות האירופית). החזרים לא אוטומטיים. צריך לבקש.

מי מבטל מעבורות ביוון, חברת המעבורות או הנמל?

רשות הנמלים ומשמר החופים משעים הפלגות כשמצב הים מחייב את זה, ואז חברת המעבורות מבטלת את ההפלגות שלא יכולות לצאת. היוונים קוראים לאיסור אפגורבטיקו. זה חשוב, כי דלפק הכרטיסים לא יכול לבטל החלטה שלא הוא קיבל, כי איסור יכול להתבטל באותו יום, וכי הוא אולי לא חל על כל נמל, קו או כלי שיט.

חברת המעבורות תשלם על המלון אם אתקע באי ללילה?

בדרך כלל לא, אם הסיבה הייתה מזג אוויר קיצוני. כללי האיחוד האירופי אכן מחייבים לינה כשנדרשת שהייה של לילה, והמוביל רשאי להגביל אותה ל-80 אירו ללילה, לכל היותר לשלושה לילות, אבל הם במפורש לא מחייבים אותה כשהביטול נגרם ממזג אוויר קיצוני (הנציבות האירופית). תקצבו את האפשרות הזאת בעצמכם, או החזיקו ביטוח שמכסה אותה, ושמרו כל קבלה.

אפשר לעבור למעבורת של חברה אחרת?

מה שמגיע לכם הוא שיבוץ מחדש ליעד הסופי בתנאים דומים בלי עלות נוספת. הכללים לא נוקבים בשם של ספינה או של חברה, ומה שמפעיל יציע לכם הוא מקום בהפלגה הבאה שלו. אם מתחרה עדיין מפליג ואתם חייבים לנסוע היום, צפו לקנות את הכרטיס בעצמכם ולתבוע החזר על הכרטיס המקורי. אתם מחליפים כסף עכשיו בזמן עכשיו, ובדיוק בגלל זה הצעד הראשון הוא הטלפון שלכם ולא התור.

מה קורה אם מעבורת שבוטלה גורמת לי לפספס את הטיסה הביתה?

זה נופל עליכם, וזו הסיבה לכלל האחד שהעמוד הזה מתעקש עליו. כללי זכויות הנוסעים בטיסות מכסים את מה שחברת התעופה עושה לכם, לא את מה שהים עושה לכם, והאחריות של מפעיל המעבורת היא מחיר כרטיס המעבורת. לעולם אל תזמינו מעבורת חזרה לאתונה ביום שבו אתם טסים הביתה. אם זה כבר קרה: התקשרו מיד לחברת התעופה, בדקו אם באי יש שדה תעופה, ושמרו כל מסמך לתביעה.

המעבורות המהירות מתבטלות יותר מהגדולות?

כן. הקטמרנים המהירים והקלים נעצרים לפני שהספינות הרגילות הגדולות נעצרות, וזה הדבר הכי שימושי לדעת על מעבורות ביוון ברוח. החצי המעשי: אם הסירה המהירה שלכם בוטלה, בדקו את ההפלגה הרגילה באותו קו לפני שאתם משלימים עם יום אבוד. מדריך המעבורות שלנו מסביר איך הרוח קובעת אילו סירות מפליגות.

איך בודקים אם המעבורות מפליגות היום?

באפליקציה או באתר של המפעיל עצמו, ומול רשות הנמלים. שניהם מתעדכנים בזמן אמת. מדריך טיולים לא, וכל עמוד שטוען להציג את הביטולים של היום מיושן כבר כשאתם קוראים אותו, ולכן אנחנו לא מפרסמים כאן סטטוס הפלגות. בדקו בערב שלפני ושוב בבוקר הנסיעה, כי איסור יכול להיכנס לתוקף או להתבטל בין שתי הבדיקות.

כדאי לקנות ביטוח נסיעות לטיול באיים היווניים בגלל המעבורות?

לא נמכור לכם ביטוח ולא נגיד לכם מה הביטוח שלכם מכסה. ההיגיון הוא כזה: בביטול בגלל מזג אוויר המפעיל פטור מלשלם על המלון שלכם ועל הטיסה שהזמנתם מחדש, כך שחברת ביטוח היא הגורם היחיד שאולי ישלם. קראו בפוליסה שלכם מה כתוב על פספוס המשך הנסיעה, כיסוי מזג אוויר ודרישות תיעוד, לפני שאתם קונים. ודעו שלילה של מרווח באתונה זול יותר, פשוט יותר וודאי יותר מכל תביעה.