הכסף בהשכרת רכב דולף בארבעה מקומות: הוויתור שמוכרים לכם בדלפק, מדיניות הדלק שהסכמתם לה באינטרנט בלי לקרוא, הנזק שאתם לא יכולים להוכיח שהיה שם קודם, והחיוב שנוחת שלושה שבועות אחרי שטסתם הביתה.
הפעולה הכי שווה כאן היא בחינם: צלמו את הרכב בווידאו לפני שאתם יוצאים, כולל הגג והגלגלים. ובאיים אתם כנראה לא שוכרים מחברה בינלאומית, וזה משנה את מה שקורה אם משהו משתבש.
אנחנו לא מדרגים חברות השכרה, לא מקשרים לשום מתווך ולא מדפיסים מחירים. כל מחיר כאן מתיישן בתוך עונה, וכל עמוד שמדפיס מחיר מוכר משהו.
נבדק לאחרונה ביולי 2026.
ממי אתם באמת שוכרים, ולמה זה חשוב באי
הזמינו רכב בשדה התעופה של אתונה או בסלוניקי ותפגשו את החברות הבינלאומיות שאתם כבר מכירים. הזמינו רכב בנקסוס, בקרפאתוס או במילוס, ולעתים קרובות מאוד תשכרו מחברה מקומית: עסק משפחתי עם משרד אחד על כביש הנמל ושם שמעולם לא שמעתם. זו הבחנה על האופן שבו שוק האיים מאורגן ולא נתח שוק שאנחנו יכולים למדוד, והיא הדבר המשמעותי ביותר בעמוד הזה.
תנו לחברות האלה את הקרדיט שמגיע להן, כי לעתים קרובות הן הבחירה הטובה יותר. הן בדרך כלל זולות יותר וגמישות הרבה יותר. הן יחכו לכם במעבורת, ישאירו את הרכב במלון עם המפתחות בפנים, ואם משהו מתקלקל הן לעתים קרובות יביאו רכב חלופי לחוף בתוך שעה. הגמישות הזו אמיתית, ושווה שתהיה לכם.
מה שאתם מוותרים עליו הוא המנגנון.
דרך הערעור שכל מדריך השכרה מפנה אליה היא מועדון חברים. שירות הגישור האירופי להשכרת רכב בוחן תלונות שלא נפתרו על השכרות רכב חוצות גבולות באירופה, וההחלטה שלו, במילים של רשת מרכזי הצרכנים האירופיים, “מחייבת את חברת ההשכרה המשתתפת”. המשתתפת. השירות לא פרסם רשימת חברים בעמוד שקראנו, אז לא נגיד לכם מי חבר בו. נגיד לכם לא להניח שהחברה שלכם באי חברה בו, ולברר לפני שתצטרכו לדעת.
זה לא משאיר אתכם בלי כתובת, ומי שאומר שכן מנחש. המרכז האירופי לצרכנות במדינה שלכם מטפל בתלונות צרכנים חוצות גבולות בחינם, לא משנה ממי שכרתם. מה שזה כן אומר הוא שמול חברה קטנה, התמונות שלכם הן לא אמצעי זהירות. הן התיק שלכם.
השאלה אם לשכור בשדה התעופה או בעיר חשובה פחות. דלפק בשדה התעופה נוח ובדרך כלל כולל תוספת על המיקום; משרד בעיר זול יותר ועולה לכם מונית. אם אתם עדיין מחליטים אם בכלל שווה לשכור רכב, לשאלה הזו יש עמוד משלה.
ההשתתפות העצמית, הוויתור, והנזק שגם השתתפות עצמית אפס עלולה להשאיר עליכם
ביטוח צד שלישי הוא חובה על כל רכב באיחוד האירופי, כך שזה לא מה שהדלפק מוכר. מה שהדלפק מוכר הוא הפחתה של ההשתתפות העצמית: התקרה של מה שאפשר לחייב אתכם על נזק לרכב השכור עצמו. גם מוצר של השתתפות עצמית אפס מחריג לעתים קרובות חלקים מסוימים של הרכב.
ההשתתפות העצמית היא לא עמלה שאתם משלמים. היא הסכום המקסימלי שאפשר לחייב אתכם אם הרכב חוזר פגוע, והוויתור מוריד את המקסימום הזה, לפעמים עד אפס. ההצעה לקנות אותו מגיעה ברגע הכי גרוע שיש: מספר גדול, שנאמר בקול, עם תור מאחוריכם והמזוודות לרגליים. ההגנה היא חשבון שעשיתם בבית.
הנה המשפט שהתחום לא מסוגל להדפיס, מגוף שאין לו מה למכור לכם. המרכז האירופי לצרכנות קובע: “גם אם תפחיתו את ההשתתפות העצמית לאפס באמצעות ביטוח נוסף, לעתים קרובות אתם עדיין אחראים לנזק לשמשה הקדמית, לשלדה ולצמיגים.”
שימו לב למילה לעתים קרובות, כי לא ננפח אותה. המשפט הזה לא אומר שאף ויתור לא מכסה זכוכית, שלדה וצמיגים, ולא קראנו אף חוזה השכרה יווני שיאפשר לנו לומר את זה. יש מוצרים שמכסים אותם. מה שהוא כן אומר הוא שההחרגה נפוצה מספיק כדי שרשות צרכנית תזהיר מפניה, ש”ביטוח מלא” הוא ביטוי שיווקי ולא תיאור של פוליסה.
אז השאלה בדלפק היא לא “האם אני מבוטח במלואו”. היא: אילו חלקים של הרכב המוצר הזה מחריג? קבלו את התשובה בחוזה, לא מעבר לדלפק. הרגעה של פקיד היא לא מסמך.
| איך מכסים את ההשתתפות העצמית | איך זה עובד | הבעיה |
|---|---|---|
| הוויתור של הדלפק עצמו | החברה מפחיתה את ההשתתפות העצמית שלה, כך שהאחריות אף פעם לא נוחתת עליכם | היקר והנוח ביותר. ההחרגות שלו נכתבות על ידי אותה חברה שקבעה את ההשתתפות העצמית |
| פוליסת השתתפות עצמית נפרדת, שנקנית לפני הטיסה | מבטח מחזיר לכם השתתפות עצמית שחברת ההשכרה כבר חייבה | היא עובדת בהחזר. הדלפק עדיין רוצה את ההקפאה ועדיין מחייב את הכרטיס. אתם תובעים אחר כך |
| כיסוי ההשכרה של כרטיס האשראי עצמו | הטבה שחברת הכרטיס עשויה לכלול, לפי התנאים שלה | התנאים משתנים. שאלו את חברת הכרטיס אם הכיסוי חל ביוון, ועל סוג הרכב הזה |
השורה האמצעית היא המקום שבו חופשות משתבשות. מטיילים קונים פוליסת השתתפות עצמית נפרדת, נוחתים בהרקליון בטוחים שהם מכוסים, ומגלים שהדלפק מעולם לא שמע על המבטח שלהם, רוצה בכל זאת את מלוא ההקפאה בכרטיס אשראי, ויחייב את הכרטיס אם הרכב יחזור עם שריטה. זו לא הונאה: ככה המוצר בנוי. הכסף יוצא מכם קודם וחוזר אחר כך, אם התביעה מצליחה, ואם היא מצליחה זה עניין בינכם לבין המבטח שלכם.
העמוד הזה לא מדפיס שום סכום השתתפות עצמית, שום עלות ויתור ושום סכום פיקדון. כל מספר שמצאנו פורסם על ידי מישהו שמוכר את המוצר שהוא מתאר, ואף אחד מהם הוא לא עובדה על יוון. מה שאנחנו יכולים לומר, ומתווך לא יכול, הוא שלא לקנות כלום היא בחירה לגיטימית לקורא שמבין את התקרה ויכול לספוג אותה. אנחנו לא מוכרים ביטוח, ולכן מותר לנו לומר את זה.
בדלפק: הרישיון, הכרטיס וההקפאה
שני דברים קובעים אם תצאו עם רכב: רישיון שהחברה מקבלת, וכרטיס שהחברה מקבלת. השני הוא המקום שבו אנשים נתקעים.
הרישיון שייך לעמוד אחר, אז קחו ממנו כאן דבר אחד. הדרישות של חברת השכרה הן תנאי חוזה, לא חוק, ומותר להן להיות מחמירות יותר מהחוק. משרד החוץ הבריטי אומר את זה בפשטות בהנחיות הנסיעה שלו ליוון: “חברות השכרת רכב דורשות לעתים קרובות מהלקוחות שלהן דרישות מחמירות יותר, כמו שנה של ניסיון נהיגה, גיל מינימום גבוה יותר והחזקת IDP.” להתווכח על החוק עם פקיד בדלפק זה משחק מפסיד גם כשאתם צודקים. מה החוק דורש מהרישיון שלכם, והאם אתם בכלל צריכים רישיון נהיגה בינלאומי, שייך לנהיגה ביוון.
גיל המינימום והכלל של שנת ניסיון הם מאותו סוג: תנאי חוזה נפוצים שמשתנים לפי החברה ולפי סוג הרכב. אנחנו לא מדפיסים גיל מינימום ולא תוספת לנהג צעיר, כי כל מספר שמצאנו פורסם על ידי חברה שגובה אותו.
עכשיו הכרטיס, שהוא הסיבה שהסעיף הזה קיים. המרכז האירופי לצרכנות אומר את זה בפשטות: “כרטיס האשראי משמש כערובה לפיקדון, להשתתפות העצמית, לכל נזק ולקנסות תנועה.”
קראו את זה כמנגנון. הפיקדון הוא הקפאה, לא חיוב. זה הכסף שלכם, יושב במקום שבו אי אפשר להוציא אותו, משתחרר אחרי שהרכב חוזר ולא תמיד באותו יום, וזו סיבה אמיתית לא לנסוע עם כרטיס אשראי עם מסגרת צפופה. מה הכרטיס שלכם עושה במכונות ביוון באופן כללי מוסבר בכסף ביוון.
שאלת כרטיס הדביט היא המקום שבו האינטרנט הופך מוחלט, ואנחנו לא. חברות רבות דורשות כרטיס אשראי על שם הנהג הראשי בשביל ההקפאה, והקבלה של כרטיסי דביט משתנה מחברה לחברה. זה תנאי שיושב בתנאי ההזמנה שלכם כבר עכשיו. להגיע רק עם כרטיס דביט היא אחת הדרכים הבודדות לקבל סירוב לרכב ששילמתם עליו כבר.
שימו לב לפריט האחרון ברשימה. קנס תנועה שקיבלתם עם הרכב השכור יכול להגיע לכרטיס שלכם הרבה אחרי שחזרתם הביתה, בדרך כלל עם דמי טיפול בנוסף.
חמש הדקות שמכריעות כל סכסוך נזקים.
את הסעיף הזה כדאי לצלם מסך.
המרכז האירופי לצרכנות נותן את ההוראה בשני משפטים: “תמיד בדקו אם יש נזק לפני שאתם חותמים על חוזה ההשכרה ומקבלים את הרכב”, ו”צלמו תמונות או וידאו של הרכב כדי שתוכלו להראות שהנזק היה קיים כשקיבלתם אותו.” רשת מרכזי הצרכנים האירופיים מכסה את המקרה שבאמת קורה באי, שבו הרכב נשאר במלון שלכם ואף אחד לא מסתובב סביבו איתכם: “אם אין איש צוות זמין לבדוק את הרכב השכור, חשוב מאוד שתבדקו אותו בעצמכם. רשמו או צלמו כל נזק לפני שאתם עוזבים את המקום.”
ככה זה נראה עם טלפון ביד.
תרשים: Greece Trips. מותר לשימוש חוזר עם קרדיט - CC BY 4.0.
- צלמו וידאו רציף אחד של הרכב כולו, ותארו בקול תוך כדי. וידאו בלי הפסקות קשה יותר להתווכח איתו מאשר תיקייה של תמונות.
- צלמו כל לוח מרכב, קרוב מספיק כדי להראות שריטה ורחב מספיק כדי להראות שזה הרכב הזה.
- הגלגלים ודפנות הצמיגים. כאן גר הנזק מאבני שפה, וחישוקים שרוטים הם הפריט שהכי מתווכחים עליו בענף.
- השמשה הקדמית, מבחוץ וממושב הנהג. סדק קטן לא נראה באור שמש חזק ובולט מבפנים.
- הגג. כמעט אף אחד לא מצלם את הגג, ורכב שבילה שבוע מתחת לעץ הוא רכב עם גג שיש לו היסטוריה.
- החלק התחתון, אם אפשר בכלל לראות מתחתיו.
- הפנים, כולל כל קרע או כוויה במושב.
- מד הדלק ומד הקילומטרים. שום דבר אחר לא יכריע מחלוקת על דלק.
ואז החצי שמטיילים מדלגים עליו, שהוא החצי שמחייב. דאגו שהנזק הקיים יסומן בטופס של החברה עצמה: הרשת מציינת ש”בדרך כלל, רשימת בדיקה או תרשים מפרטים את מצב הרכב בזמן האיסוף”. התמונות שלכם מוכיחות שהנזק היה שם. התרשים שלהם מוכיח שהם הסכימו שהוא היה. אם אף אחד לא מוכן לסמן אותו, צלמו את הטופס הלא מסומן לפני שאתם חותמים, ואם החוזה מפרט ציוד שאמור להיות ברכב, בדקו שהוא שם.
ההחזרה היא השלב שכולם ממהרים בו, כי כולם מאחרים לטיסה. בדקו את הרכב עם עובד, דאגו שכל נזק יירשם, ובמילים של הרשת, “ודאו שנציג של חברת ההשכרה חותם על טופס קבלה או הצהרת שיפוי”. החתימה הזו היא המסמך שסוגר את הסיפור. אם המשרד סגור ואתם משאירים מפתחות בתיבה, צלמו את הרכב במקום שבו השארתם אותו כשהסביבה בתמונה, וצלמו שוב את מד הדלק ומד הקילומטרים.
רוב ההשכרות ביוון מסתיימות במפתחות שחוזרים ובשום דבר שקורה, ואנחנו לא מאשימים אף אחד בשום דבר. אלה עשר דקות בחינם שנקנות נגד הבוקר הנדיר שהולך בכיוון השני.
מדיניות הדלק, סעיף המעבורת, ושאר האותיות הקטנות
את מדיניות הדלק בוחרים בזמן ההזמנה, לא בדלפק. עד שמגיעים לדלפק היא כבר תנאי בחוזה, ולדלפק אין שום סיבה לחזור אליה.
| מדיניות דלק | איך זה עובד | האם זה יכול לעלות לכם? |
|---|---|---|
| מלא למלא | מקבלים מיכל מלא ומחזירים מיכל מלא | לא, אם ממלאים לפני ההחזרה. המדיניות היחידה שבה אי אפשר להפסיד כסף |
| מלא לריק | משלמים על מיכל מראש ומחזירים את הרכב ריק ככל שאתם מעזים | כן. הרשת קובעת ש”לא יינתן החזר על דלק שלא נוצל, גם אם כל המיכל שולם מראש” |
| משלמים על מה שמשתמשים | החברה מחייבת אתכם על הדלק ששרפתם | לפעמים. כלל המחיר של הרשת מונה “דמי שירות דלק ספציפיים” בין העלויות שחייבות להיות כבר כלולות במחיר ההזמנה, אז חפשו את שלכם שם |
צלמו את מד הדלק כשאתם מקבלים את הרכב ושוב כשאתם מחזירים אותו. זה בדיוק מה שהמרכז האירופי לצרכנות ממליץ, וזה הדבר היחיד שאי פעם יכריע את הוויכוח.
סעיף המעבורת הוא הפריט היווני ביותר באותיות הקטנות, והוא תופס את מי שמדלגים בין איים. חוזי השכרה ביוון מגבילים או אוסרים לעתים קרובות להוציא את הרכב מהאי, להעלות אותו על מעבורת או לחצות איתו גבול. לא קראנו אף חוזה השכרה יווני, אז לא נגיד לכם שאי אפשר, וגם לא נגיד שאפשר. מצאו את הסעיף לפני שאתם מזמינים, ואם אתם מתכוונים להעלות את הרכב על סירה, קבלו את האישור בכתב. התשובה הפשוטה יותר היא בדרך כלל לשכור רכב בכל אי בנפרד, ומדריך המעבורות שלנו מסביר למה המקום על סיפון הרכבים נגמר ראשון.
הנהג הנוסף. מי שלא רשום בחוזה בדרך כלל לא מבוטח לנהוג ברכב, כלומר בן או בת הזוג שלוקחים את ההגה בכביש ההררי ביטלו בשקט את הכיסוי. תנאי נפוץ שכדאי לבדוק, לא חוק יווני.
החרגת הדרכים הלא סלולות. חוזים מחריגים לעתים קרובות נזק שנגרם מחוץ לאספלט, ומערכת ניווט ביוון תשלח אתכם מחוץ לאספלט בלי להזכיר את זה. כאן העמוד הזה פוגש את נהיגה ביוון, שאחראי על הכביש.
נקודה מעשית אחת שלא נמצאת באף חוזה: שכרו את הרכב הקטן ביותר שהמזוודות שלכם נכנסות אליו. רכב גדול בעיירה באי הוא נטל בסמטאות ובמקום החניה האחרון בחוף.
רכב באי באוגוסט, והאוטומטי שלא הזמנתם
צי הרכבים באיים מוגבל, ובאוגוסט כולם רוצים רכב. זה כל המנגנון, והוא לא צריך סיפור מפחיד שיצטרף אליו.
מה שהזמנה מאוחרת עולה לכם בדרך כלל הוא לא כסף אלא בחירה: רכב ישן יותר, רכב גדול ממה שרציתם, מדיניות דלק שלא הייתם בוחרים, או בלי רכב בכלל.
האוטומטי הוא הקצה החד של זה, והתחום מתייק את זה תחת מחיר כשזו בעצם שאלה של היצע. צי ההשכרה ביוון הוא בעיקר ידני, רכבים אוטומטיים הם חלק קטן יותר ממנו, ומי שצריך אוטומטי מזמין מוקדם. באי קטן באוגוסט, מי שלא נוהגים בהילוכים ידניים לא בוחרים בין אוטומטי לידני. הם בוחרים בין אוטומטי שהוזמן לפני חודשים לבין בלי רכב בכלל. הזמינו את האוטומטי באותו מועד שבו אתם מזמינים את המעבורת.
שורה אחת על מצב הרכב, והסיבוב סביבו יעשה את השאר: רכב בסוף עונה קשה באי חם עבר עונה קשה באי חם. הסתכלו על הצמיגים.
בטיול באיים, הרכב והסירה הם החלטה אחת ולא שתיים, ולכן מה להזמין מראש שם אותם באותה נשימה, ולכן כדאי לדעת מתי אוגוסט באמת מתחיל. בכרתים, שבה המרחקים ארוכים מספיק כדי שזה ישנה, הרכב הוא ההבדל בין לראות את האי לבין לראות קצה אחד שלו.
אם מופיע חיוב אחרי שחזרתם הביתה
חיוב שנוחת בדף החשבון שלכם שלושה שבועות אחרי שטסתם הביתה הוא האופן שבו כל סיפור אימה על השכרת רכב נגמר. יש סדר פעולות, הוא עובד יותר ממה שאנשים מצפים, והצעד הראשון הוא זה שאנשים מדלגים עליו כי הם כועסים.
- כתבו לחברה, ובקשו ראיות. לא שיחת טלפון. ההוראה של רשת מרכזי הצרכנים האירופיים היא לפנות לחברה בכתב, “ולבקש הסבר וראיות לנזק בצורת אישור תיקון או חשבונית”. הרבה מחלוקות נגמרות כאן, כי חברה שלא יכולה להציג חשבונית נוטה להפסיק לבקש.
- שלחו את הראיות שלכם. כאן וידאו הסיבוב סביב הרכב מוכיח את ערכו, ולכן הסעיף שלמעלה כתוב כנוהל ולא כעצה.
- הסלימו, כשאתם יודעים לאן. שירות הגישור האירופי להשכרת רכב בוחן תלונות שלא נפתרו על השכרות רכב חוצות גבולות באירופה. הוא דורש שקודם תמצו את הליך התלונות של החברה עצמה, ושהתלונה תגיע אליו בתוך 12 חודשים מההחלטה הסופית של החברה. ההחלטה שלו, במילים של הרשת, “מחייבת את חברת ההשכרה המשתתפת, אבל לא מגבילה בשום דרך את זכותכם לפנות לערכאות”. בדקו אם החברה שלכם משתתפת במקום להניח. בכל מקרה, המרכז האירופי לצרכנות במדינה שלכם מטפל בתלונות צרכנים חוצות גבולות בחינם.
- הכחשת עסקה בכרטיס האשראי קיימת. זה מנגנון שחברת הכרטיס שלכם מפעילה, לפי התנאים שלה. אנחנו אומרים לכם שהוא קיים. אנחנו לא אומרים לכם איך לנצח בו, ולא מבטיחים שתנצחו.
שמרו את התמונות עד שההקפאה שוחררה ודף החשבון נקי. אחר כך מחקו אותן ושכחו מכל העניין. איך אנחנו בודקים ומתארכים את מה שבעמוד הזה מפורט במדיניות העריכה שלנו.
ארבעה דברים לסגור לפני שחותמים
בחרו מלא למלא כשאתם מזמינים. זו מדיניות הדלק היחידה שלא יכולה לקחת מכם כסף, ועד שמגיעים לדלפק היא כבר נקבעה.
שאלו אילו חלקים של הרכב הוויתור מחריג, וקבלו את התשובה בכתב. לא “האם אני מכוסה”. מכוסה על מה.
הביאו כרטיס אשראי על שם הנהג הראשי, והכירו את המסגרת שלו. הפיקדון הוא הקפאה, והקפאה שהכרטיס שלכם לא יכול לשאת היא רכב שלא תקבלו.
צלמו את הרכב בווידאו לפני שאתם יוצאים, כולל הגג. מול חברה קטנה באי, הווידאו הזה הוא לא אמצעי זהירות. הוא התיק שלכם.
המנגנונים בעמוד הזה מבוססים על רשת מרכזי הצרכנים האירופיים, שלא מוכרת כלום. המחירים בכלל לא כאן: לא סכום השתתפות עצמית, לא פיקדון, לא תעריף יומי, לא גיל מינימום. כל אחד מהם יהיה שגוי בתוך עונה, ולכל עמוד שמדפיס אותם יש סיבה לעשות את זה.
נבדק לאחרונה ביולי 2026. הבא: הכביש, כלל הרישיון וצבעי שולי המדרכה, בנהיגה ביוון, ושאר מדריך הטיולים ליוון.
שאלות נפוצות על השכרת רכב ביוון
צריך ביטוח נוסף כדי לשכור רכב ביוון?
ביטוח צד שלישי הוא חובה על כל רכב באיחוד האירופי, כך שזה לא מה שמוכרים לכם. מה שהדלפק מוכר הוא הפחתה של ההשתתפות העצמית, הסכום המקסימלי שאפשר לחייב אתכם על נזק לרכב השכור. אם לקנות אותה תלוי בתקרה שאתם יכולים לספוג, וגם מוצר של השתתפות עצמית אפס מחריג לעתים קרובות חלקים מסוימים של הרכב. אנחנו לא מוכרים ביטוח ולא ממליצים על מוצר, וזה יותר ממה שרוב העמודים שמדורגים על השאלה הזו יכולים לומר.
מה פוליסת השתתפות עצמית אפס לא מכסה ביוון?
זה תלוי בפוליסה, והתשובה הכנה היא שאלה ולא רשימה. המרכז האירופי לצרכנות קובע שגם אם תפחיתו את ההשתתפות העצמית לאפס, “לעתים קרובות אתם עדיין אחראים לנזק לשמשה הקדמית, לשלדה ולצמיגים”. שימו לב למילה לעתים קרובות: זה לא אומר שאף ויתור לא מכסה אותם, ולא קראנו אף חוזה השכרה יווני שיאפשר לנו לטעון אחרת. שאלו בדלפק אילו חלקים המוצר מחריג, וקבלו את התשובה בכתב.
אפשר לשכור רכב ביוון עם כרטיס דביט?
לפעמים, וזה תנאי של ההזמנה שלכם ולא כלל ארצי. חברות רבות דורשות כרטיס אשראי על שם הנהג הראשי בשביל הקפאת הפיקדון, כי הכרטיס משמש, במילים של המרכז האירופי לצרכנות, ערובה ל”פיקדון, להשתתפות העצמית, לכל נזק ולקנסות תנועה”. הקבלה של כרטיסי דביט משתנה מחברה לחברה. קראו את התנאי לפני הטיסה: להגיע רק עם כרטיס דביט היא אחת הדרכים הבודדות לקבל סירוב לרכב ששילמתם עליו כבר.
כמה הפיקדון על רכב שכור ביוון?
לא נדפיס מספר. כל מספר שמצאנו הגיע מחברה שמוכרת את המוצר, והסכום משתנה לפי החברה, לפי סוג הרכב ולפי העונה. השאלה שמתחת היא אם הכרטיס שלכם יכול לשאת אותו. הפיקדון הוא הקפאה ולא חיוב: כסף שאי אפשר להוציא עד שהוא משתחרר, משתחרר אחרי שהרכב מוחזר ולא תמיד באותו יום, וסיבה לא לנסוע עם כרטיס שיש לו מסגרת צפופה.
מה כדאי לבדוק לפני שיוצאים עם רכב שכור ביוון?
צלמו וידאו רציף אחד של הרכב כולו. אחר כך צלמו כל לוח מרכב, את הגלגלים ודפנות הצמיגים, את השמשה הקדמית מבחוץ וממושב הנהג, את הגג, את החלק התחתון אם אפשר לראות אותו, את הפנים, ואת מד הדלק ומד הקילומטרים. דאגו שהנזק הקיים יסומן בתרשים של החברה עצמה. המרכז האירופי לצרכנות אומר לבדוק את הרכב לפני שחותמים, ושאם אף אחד לא יוצא לבדוק אותו איתכם, תבדקו אותו בעצמכם לפני שאתם עוזבים.
איזו מדיניות דלק כדאי לבחור ביוון?
מלא למלא. זו המדיניות היחידה שבה אי אפשר להפסיד כסף: מקבלים מיכל מלא, ממלאים לפני שמחזירים את הרכב, ושום דבר לא נשאר על השולחן. במדיניות של איסוף מלא והחזרה ריקה, רשת מרכזי הצרכנים האירופיים קובעת ש”לא יינתן החזר על דלק שלא נוצל, גם אם כל המיכל שולם מראש”. צלמו את המד באיסוף ובהחזרה.
אפשר להעלות רכב שכור על מעבורת בין איי יוון?
זה סעיף בחוזה שלכם ולא כלל של המדינה, ולא קראנו אף חוזה השכרה יווני, אז לא נענה על זה בשבילכם לשום כיוון. חוזי השכרה ביוון מגבילים או אוסרים לעתים קרובות להוציא את הרכב מהאי או להעלות אותו על מעבורת, וחלק מהחברות מאשרות את זה בהודעה מראש. מצאו את הסעיף לפני שאתם מזמינים וקבלו כל אישור בכתב. הדרך הפשוטה יותר היא בדרך כלל לשכור בכל אי בנפרד, ולא להזיז רכב אחד ברחבי רשת המעבורות.
אפשר לשכור רכבים אוטומטיים ביוון?
כן, ואז החצי השימושי של התשובה: צי הרכבים ביוון הוא בעיקר ידני, רכבים אוטומטיים הם חלק קטן יותר ממנו, ומי שצריך אותם מזמין אותם מוקדם. באי קטן באוגוסט, הבחירה האמיתית למי שלא נוהגים בהילוכים ידניים היא בין אוטומטי ששוריין לפני חודשים לבין בלי רכב. התייחסו לזה כבעיה של מחסור ולא כבעיה של מחיר.
הזמנה
אנחנו לא מוכרים כלום ולא מזמינים כלום עבורכם. כל מדריך בעמוד הזה מספר לכם איך לסדר כל חלק בעצמכם - איזו חברת מעבורות, מתי להזמין, מה להזמין מראש ומה להשאיר גמיש.