נהיגה ביוון: כלל הרישיון והכביש עצמו

ביוון נוהגים בצד ימין. הכללים הם כללים אירופיים רגילים והכבישים הראשיים משולטים בכתב לטיני בנוסף ליווני. הניירת היא המקום שבו המדינה נבדלת, והתשובה שם תלויה במי הנפיק את הרישיון שלכם ולא בשאלה אם אתם זרים.

שלושה גופים נפרדים ישאלו על הרישיון הזה, ורק אחד מהם כפוף לחוק היווני: המשטרה, דלפק ההשכרה, והמבטח שלכם. הם יכולים לרצות דברים שונים. זו הסיבה שהוויכוח באינטרנט אף פעם לא נגמר.

שני הדברים שאי אפשר לנחש מהבית הם מה הצבע על שפת המדרכה אומר, ומתי תחנת הדלק בכפר נסגרת.

כללי הרישיון ונתוני חוקי הדרך בדף הזה נבדקו לאחרונה ביולי 2026.

שאלת הרישיון תלויה במי הנפיק אותו

אם אתם צריכים רישיון נהיגה בינלאומי ביוון תלוי במדינה שהנפיקה את הרישיון שלכם, ולא בשאלה אם אתם זרים. רישיונות ממדינות האיחוד האירופי מוכרים. כרטיס תמונה בריטי מספיק בפני עצמו. חוק יווני מנובמבר 2021 מכיר ברישיונות הלאומיים של כמה מדינות שאינן באיחוד ושנקובות בשמן. כל השאר צריכים לשאת רישיון בינלאומי.

כל דף שנותן תשובה אחת לשאלה הזאת שגוי עבור מישהו. מדריכי מפעילי הטיולים אומרים לכל נהג שאינו אירופי לקנות רישיון בינלאומי. קונצנזוס בפורומים אומר לאמריקאים לא לטרוח. אף מחנה לא פתח את החוק, וזו כל הסיבה שהוויכוח נמשך חמש שנים.

אז הנה המסמך, והנה מה שיכולנו ומה שלא יכולנו לעשות איתו. שגרירות אוסטרליה באתונה קובעת ש”החל מ-5 בנובמבר 2021, רישיונות נהיגה אוסטרליים מוכרים ביוון”, שמחזיקים “כבר לא צריכים גם רישיון נהיגה בינלאומי כדי לנהוג ביוון”, והיא נוקבת במקור שלה: חוק 4850, סעיף 25, פסקה 3, עיתון הממשלה A 208 מ-5 בנובמבר 2021. ואז ניסינו לפתוח את החוק הזה בעצמנו ולא הצלחנו. מאגרי המשפט היווניים שמפרסמים אותו סירבו לבקשות שלנו, אחד מהם חסם את הסעיף בתשלום, וקובץ ה-PDF של עיתון הממשלה לא נפתח.

לכן אנחנו לא הולכים לומר לכם מה החוק הזה אומר. אנחנו הולכים לומר לכם מה אומרים הגופים שקראו אותו, ולנקוב בשם כל אחד מהם, כדי שתוכלו לשקול אותם בעצמכם.

מי הנפיק את הרישיון שלכם	מה המקורות באמת אומרים	מה לשאת איתכם
מדינה באיחוד האירופי	“רישיונות נהיגה של האיחוד האירופי שתקפים לכל החיים מוכרים בכל מדינות האיחוד” (הנציבות האירופית)	הרישיון
איסלנד, ליכטנשטיין או נורווגיה	הדף של הנציבות מדבר על רישיונות של האיחוד האירופי ולא מזכיר את השלוש האלה	הרישיון, ושאלה לרשות שהנפיקה אותו
בריטניה, כרטיס תמונה	“אתם יכולים להשתמש ברישיון נהיגה בריטי מסוג כרטיס תמונה כדי לנהוג ביוון” (משרד החוץ הבריטי)	הרישיון
בריטניה, רישיון נייר	אתם “עשויים להצטרך לעדכן אותו לכרטיס תמונה או להשיג גם את גרסת 1968 של רישיון הנהיגה הבינלאומי (IDP)” (משרד החוץ הבריטי)	הרישיון, ובנוסף רישיון בינלאומי לפי אמנת 1968 אם לא שדרגתם
אוסטרליה	“החל מ-5 בנובמבר 2021, רישיונות נהיגה אוסטרליים מוכרים ביוון”, תוך ציטוט חוק 4850/2021 (שגרירות אוסטרליה, אתונה)	הרישיון
ארצות הברית או קנדה	גוף של בתי ספר לנהיגה ביוון משכפל את אותו סעיף מ-2021 כמי שנוקב בהן. מחלקת המדינה של ארצות הברית אומרת רק ש”החוק היווני דורש שמבקרים יישאו רישיון נהיגה אמריקאי תקף”, ושמבטחים עשויים לרצות גם רישיון בינלאומי. לא הצלחנו לפתוח את החוק עצמו	הרישיון. אנחנו היינו נושאים גם את הרישיון הבינלאומי, והפרק הבא מסביר למה
כל מקום אחר	אף אחד מהמקורות שלמעלה לא מדבר על הרישיון שלכם	הרישיון, ורישיון בינלאומי שנקנה בבית

רישיון הנייר הבריטי ראוי למשפט משלו, כי זה המקרה היחיד שבו קורא שמניח שהוא בסדר אינו בסדר. משרד החוץ הבריטי נוקב בגרסת 1968 של הרישיון הבינלאומי במפורש. יש יותר מאמנה אחת, הן לא חלופיות, ולקנות את הלא נכונה היא דרך אמיתית ושקטה לבזבז את הנסיעה לדואר.

השכפול של סעיף 2021 בידי הגוף המקצועי גם מצרף תנאים, ואחד מהם שווה להכיר אף שלא הצלחנו לאמת אותו במקור: הרישיון הלאומי חייב להיות מלווה בתרגום רשמי ליוונית או לאנגלית במקום שבו הוא לא באחת מהן. אם זה נכון, אז רישיון בינלאומי הוא דרך אחת ברורה לענות על זה, כי תרגום הוא בדיוק מה שרישיון בינלאומי הוא.

מה שמביא אותנו למה רישיון נהיגה בינלאומי באמת הוא. זה תרגום של הרישיון הלאומי שלכם, לא רישיון בפני עצמו, והוא תקף רק לצד הרישיון שהוא מתרגם. הנציבות האירופית מציינת שרישיונות בינלאומיים אינם מוסדרים ברמת האיחוד כלל. קונים אחד בבית, ואי אפשר לקנות אחד אחרי שנוחתים: מחלקת המדינה אומרת במפורש שהשגרירות לא מנפיקה אותם ושאמריקאים צריכים להשיג את שלהם מ-AAA או מ-AATA לפני היציאה. מה שדלפק ההשכרה מבקש הוא שאלה אחרת לגמרי, והיא הבאה בתור.

שלושה שערים: המשטרה, דלפק ההשכרה והמבטח

האינטרנט סותר את עצמו בעניין הרישיון הזה כי שלושה גופים שונים שואלים עליו, ורק אחד מהם כפוף לחוק היווני. הפרידו ביניהם והסתירה מתפוגגת.

שער ראשון הוא החוק. מה שקצין משטרה בביקורת דרכים רשאי לדרוש מכם נקבע בחוק היווני, וזו השאלה שהפרק שלמעלה עונה עליה עד כמה שהמקורות שלנו מאפשרים.

שער שני הוא חוזה. חברת השכרה היא עסק פרטי והדלפק שלה פועל לפי התנאים שלה, שהיא רשאית לקבוע מעל למינימום החוקי. משרד החוץ הבריטי אומר את זה בפשטות: “לחברות השכרת רכב יש לא פעם דרישות מחמירות יותר מלקוחותיהן, כמו שנה של ניסיון בנהיגה, גיל מינימלי גבוה יותר והחזקת רישיון בינלאומי”. המסמך שנאכף בדלפק ההוא הוא לא החוק. אלה תנאי ההזמנה שלכם, ואתם יכולים לקרוא אותם הערב בחינם.

שער שלישי הוא המבטח שלכם, וזה זה שנושך, כי הוא נשאר בלתי נראה עד שמשהו כבר השתבש. דף יוון של מחלקת המדינה של ארצות הברית מציין שחברות ביטוח “עשויות לדרוש שיהיו לכם גם רישיון אמריקאי תקף וגם רישיון נהיגה בינלאומי (IDP) לכיסוי ביוון”. אתם מגלים את זה ברגע שאתם הכי פחות יכולים להרשות לעצמכם.

אז ההמלצה האחת של הדף, והיא משעממת בכוונה. אם הרישיון שלכם לא הונפק באיחוד האירופי או בבריטניה, השיגו רישיון בינלאומי לפני הטיסה. גם במקום שבו הממשלה שלכם עצמה פרסמה שהרישיון הבינלאומי כבר לא נחוץ כדי לנהוג ביוון, כפי שאוסטרליה עשתה, הדלפק והמבטח נשארים שאלות נפרדות עם תשובות נפרדות. הרישיון הבינלאומי הוא המסמך היחיד שעונה על שלושתם בבת אחת, הוא לוקח דקות בבית, ואי אפשר להשיג אותו אחרי שנחתתם.

לעבור את השער הראשון זה לא אותו דבר כמו לעבור את שני האחרים. ההשתתפות העצמית, הפיקדון ושאר הדלפק הם העניין של דף ההשכרה.

הצבע על שפת המדרכה: צהוב הוא החוק, כחול ולבן הם העירייה

קראו את השלט, לא את הצבע. מפעיל מערך החניה המבוקרת של אתונה מתאר את סימוני הקווים שלו עצמו במילה ενδεικτική, מעידה, ומעמיד את הכלל על השלט האנכי שלצד המפרץ. אם אתם לא רואים שלט, לא סיימתם לקרוא את מקום החניה.

תרשים: Greece Trips. מותר לשימוש חוזר עם קרדיט - CC BY 4.0.

צבע אחד שונה, וזה זה שכדאי ללמוד, כי הוא לאומי. לפי חוקי התנועה ביוון, קו צהוב רציף בשפת המדרכה או בקצה הכביש אומר שלאורך כולו, בצד ההוא, גם עצירה וגם חניה אסורות. קו צהוב מקווקו אומר שלאורך כולו, בצד ההוא, חניה אסורה או כפופה להגבלות, כפי שמצוין באמצעים אחרים. שימו לב לאן הסעיף האחרון הזה שולח אתכם: בחזרה לשלט.

אנחנו מצטטים את חוקי התנועה בלי מספר סעיף בכוונה. יוון קודדה מחדש את חוקי התנועה שלה ב-2025, אז מספרי הסעיפים שתמצאו מצוטטים בדפי נהיגה אחרים כבר לא מצביעים לאן שהם הצביעו, וציטוט שגוי בביטחון גרוע יותר מציטוט כללי בכנות.

מפרצים כחולים ולבנים הם חיה אחרת. הם שייכים למערכי חניה מבוקרת עירוניים, מה שאומר שהעיר קובעת אותם ואף שתי ערים לא חייבות להסכים. במערך של עיריית אתונה, לפי מפעיל המערך עצמו, מקום החניה בתשלום למבקרים נושא שלט אנכי P69, “P עם תשלום”, וסימון לבן מעיד. מקום החניה של התושבים נושא שלט P70, “P תושבים”, וסימון כחול מעיד.

קראו את זה פעמיים אם הייתם לאחרונה בקרבת מדריך נסיעות ליוון, כי רובם מדפיסים את ההפך: כחול לתשלום, לבן לתושבים. באתונה זה הפוך.

מה שאתם רואים בשפת המדרכה	מה זה אומר	מי מחליט
קו צהוב רציף	אין עצירה ואין חניה, לכל האורך, בצד ההוא של הכביש	חוקי התנועה ביוון. לאומי
קו צהוב מקווקו	חניה אסורה או מוגבלת, כפי שמצוין באמצעים אחרים	חוקי התנועה ביוון. לאומי
מפרץ כחול	במערך של עיריית אתונה, מקום חניה לתושבים, שלט P70	העירייה. נקבע עיר עיר
מפרץ לבן	במערך של עיריית אתונה, מקום חניה בתשלום למבקרים, שלט P69	העירייה. נקבע עיר עיר

בדקנו את אתונה. לא בדקנו את סלוניקי, את חאניה, את רודוס, את נאפפליו או כל עיירת אי, ולא היינו מהמרים שהדפים שאומרים לכם מה כחול אומר בדקו אותן. הצבעים הם החלטה עירונית. השלט האנכי הוא הדבר שקוראים בכל עיר.

בעיירת אי בעיית החניה היא לא הצבע בכל מקרה. היא שאין לאן לשים את הרכב. חנו בקצה העיר העתיקה ולכו ברגל, כי סמטה שהרכב שלכם נכנס אליה היא לא בהכרח סמטה שהוא יכול להסתובב בסופה. אם זה מתחיל להישמע כמו טיעון נגד הרכב, התניידות ביוון בלי רכב היא אפשרות אמיתית בהרבה מסלולים.

איך התנועה היוונית באמת מתנהגת, ואיך לנהוג בתוכה

הכללים עצמם לא יוצאי דופן, והם מגיעים מרשות ולא ממותג השכרה. דף חוקי הדרך של הנציבות האירופית ליוון נותן 50 קמ”ש באזורים בנויים, 90 קמ”ש בכבישים שאינם עירוניים ו-130 קמ”ש בכבישים מהירים לרכבי נוסעים; רמת אלכוהול בדם של 0.5 מ”ג למ”ל, שיורדת ל-0.2 מ”ג למ”ל לרוכבי אופנוע וקטנוע, לנהגים חדשים ולנהגים מקצועיים; חגורות בטיחות ומושבי ילדים חובה; טלפונים בדיבורית בלבד; קסדות על קטנועים, אופנועים, תלת אופנועים וארבע אופנועים. אותה טבלה גם נושאת נתון של 110 קמ”ש לצד ה-130, וזו תזכורת שימושית לכך שהמגבלה היא השלט שלפניכם ולא המספר ששיננתם.

זה כל גוף החוק שאפשר ללמוד בדקה. הוא לא יגיד לכם מה הרכב שמאחוריכם עומד לעשות.

משרד החוץ הבריטי בוטה באופן חריג לממשלה כאן: התנועה “יכולה להיות עמוסה, מהירה וכאוטית, במיוחד בערים הגדולות”, ו”נהגים מקומיים מתעלמים באופן קבוע ממגבלות המהירות, כולל באזורים בנויים”. אם זה הופך את הכבישים היווניים לבטוחים או למסוכנים היא לא תעודה שאנחנו בעמדה להנפיק, וכדאי שתחשדו בכל דף שמנפיק אותה. מה שאנחנו כן יכולים לומר לכם הוא שלהתנהגות יש דקדוק. הנהג הזר שלא מכיר אותו הופך לדבר הכי פחות צפוי על הכביש, וזו הסכנה האמיתית.

הבזק האורות. רכב שמגיע ממול ומהבזב לכם ביוון מתכוון לרוב לסכנה או לביקורת משטרה שלפניכם. הוא רק לעתים רחוקות מתכוון “אחריך”. נהג שקורא את זה כהזמנה נכנס בדיוק לתוך הדבר שהזהירו אותו מפניו. אם משפט אחד מהדף הזה נוסע איתכם, שיהיה זה.

שול הדרך. בכבישים חד מסלוליים תראו נהגים איטיים יותר מתמרנים אל השול כדי לתת לתנועה מהירה יותר לעבור, ותראו את התנועה ההיא עוקפת אל תוך המרחב שהם יוצרים. זו אדיבות נפוצה וזה לא נתיב. צפו לזה, קראו את זה, ואל תחקו את זה: השול הוא גם המקום שבו נמצאים החצץ, הרוכב והמשאית החונה.

הצופר. קצר, תכוף ואינפורמטיבי. הוא אומר אני כאן, אני בא מעבר לעיקול הזה, הרמזור התחלף. הוא לא עלבון והוא לא מבקש תשובה.

הרכב שמאחוריכם. הוא יישב קרוב יותר משאתם רגילים ויתחייב לעקיפה מוקדם משתצפו. החזיקו את הקו שלכם ותנו לו לעבור. להאיץ כדי לסגור את המרווח היא התגובה האחת שהופכת את התמרון לגרוע יותר לשניכם.

שני גלגלים. קטנועים ואופנועים משתחלים, משני הצדדים, במהירות. זו הסיבה לבדוק מראה לפני כל תנועה בעיר, כולל התנועות שמרגישות קטנות מכדי לאותת עליהן.

בכיכרות, קראו את סימני מתן הזכות בגישה שלכם ואל תייבאו את הכלל מהבית. חיפשנו כלל יווני לזכות קדימה בכיכרות ולא מצאנו אחד שהיינו מוכנים לצטט, אז אנחנו לא הולכים להמציא לכם אחד.

כבישי הרים, כבישי איים, והדרך שהמפה שלכם חושבת שהיא כביש

הכביש שאנשים באמת מפחדים ממנו הוא לא הכביש המהיר. זה הטיפוס החד מסלולי מעל כפר, בלי מעקה, עיקול שאי אפשר לראות מעברו, וטנדר שיורד בו.

היו ספציפיים לגבי מה משתנה. פני הכביש מצטמצמים בלי להכריז. חצץ נשטף לרוחב קודקוד העיקול אחרי גשם ויושב שם עד שמישהו יטאטא או שאף אחד לא. עזים לא מסתכלות. וכביש יכול להפסיק להיות כביש, ולהפוך לדרך מהודקת באותו ביטחון בדיוק שהיה לו קילומטר קודם.

ארבעה הרגלים מכסים את רוב זה.

• האטו לפני העיקול, לא בתוכו. לבלום באמצע עיקול על משטח רופף היא הדרך שבה נהג מיומן הופך לנוסע.
• הילוך נמוך בירידה ארוכה. דוושת בלם שהתרככה בדרך למטה מכפר הררי היא הכשל המכני האחד שתייר מייצר באופן אמין.
• צפירה קצרה לפני סרפנטינה עיוורת רגילה כאן ושווה לעשות.
• כששני רכבים נפגשים בדרך חד מסלולית, זה שקרוב יותר למקום הרחב נוסע לאחור אליו. המקום הרחב הזה הוא לא מקרה, הוא מפרץ העקיפה, והוא שם בדיוק בשביל זה. לעשות את זה בלי דרמה היא כל המיומנות.

כביש באפליקציית מפות הוא לא הבטחה. באיים קו דק על המסך יכול להיות דרך מהודקת עם סלע באמצע, והאפליקציה תנתב אתכם דרכה כי היא קצרה יותר. תנו אמון בפני הכביש שלפניכם יותר מאשר בטלפון שבחיק.

להעדפה הזאת יש מחיר מצורף, והוא חוזי ולא מכני. הסכמי השכרה בדרך כלל מחריגים נזק שנגרם בכבישים לא סלולים או לא מרוצפים, מה שיכול להפוך את הדרך לחוף ריק לקילומטר היקר ביותר בטיול. לא קראנו את ההסכם שלכם, וזה שווה עשר דקות לפני הדרך ולא ויכוח אחריה. שאר החוזה שייך להשכרת רכב ביוון.

אם אתם על טרקטורון או על קטנוע, וכך הרבה מאוד מבקרי איים באמת נעים, משרד החוץ הבריטי ראוי לציטוט: נהגים ונוסעים “חייבים לחבוש קסדות לפני הפעלת טרקטורונים וקטנועים”, ואי עשייה של כך “עלולה לבטל את הביטוח שלכם”. הוא גם מזהיר שהביטוח שחברות ההשכרה מוכרות מספק בדרך כלל כיסוי צד שלישי בלבד. פוליסת הנסיעות שלכם היא החצי האחר של זה, והשכרת טרקטורון וקטנוע היא החרגה נפוצה בה, אז קראו את ההחרגות של הפוליסה שלכם לפני שאתם לוקחים את המפתחות ולא אחרי. אלה שני חשבונות שמגיעים באותו יום.

והסיבה לעשות את כל זה: הכביש ששווה את האומץ הוא זה שנגמר במפרץ עם ארבעה רכבים בו, והאוטובוס לא מגיע לשם. כרתים היא האי שבו הנהיגה היא העיקר ולא המטלה. אם האי שלכם בכלל צריך רכב היא שאלה ששווה להכריע לפני שמזמינים אחד.

דלק, אגרות, ואחר הצהריים שלא תכננתם לו

מתדלק יגיע לרכב. ככלל אתם לא מתדלקים בעצמכם ביוון: אתם נוקבים בסוג הדלק ובסכום כסף או במיכל מלא, ואתם נשארים במושב. בנזין נטול עופרת הוא αμόλυβδη, וסולר הוא πετρέλαιο κίνησης ובדרך כלל כתוב גם diesel. קראו את מכסה הדלק לפני שאתם אומרים משהו, כי סוג דלק שגוי ברכב שכור הוא אחר צהריים יקר ושיחת טלפון שאתם לא רוצים לעשות.

ואז החלק שתופס אנשים, והוא בעיית לוח זמנים ולא בעיית מחיר. תחנת דלק בכפר או באי קטן היא חנות, והיא שומרת שעות של חנות, ולכן אמצע אחר הצהריים יכול למצוא תריס סגור. הקצב הזה לאומי ויש לו דף משלו.

זה לא פולקלור. רשויות אזוריות ביוון קובעות תורנות סבב חובה לתחנות דלק, שמכסה כיסוי לילי ובנפרד פתיחה ביום ראשון ובחגים רשמיים, שנקבעת ליחידה אזורית ולעונה. מחוז הפלופונס מפרסם אחת למסיניה; מחוז מקדוניה המערבית מפרסם אחת לפלורינה. המנגנון הוא העיקר: כיסוי ביום ראשון ובלילה מסודר ביוון, לא מונח, ואיזו תחנה תורנית ביום ראשון הזה היא החלטה אזורית שלא תחפשו מתוך רכב שכור.

אז תפסיקו לשאול אם התחנה תהיה פתוחה. מלאו דלק כשאתם עוברים ליד אחת בחצי מיכל, ולא כשנורת האזהרה נדלקת. באי ההרגל האחד הזה שווה יותר מכל השאר בפרק הזה.

האזהרה על “מזומן בלבד” שאולי קראתם עליה לגבי תחנות דלק ביוון היא לא משהו שהצלחנו לאמת במקור, ומסופוני כרטיסים הם הנורמה בקמעונאות היוונית. הסיכון ששווה לתכנן סביבו הוא מסופון מקולקל, וזו סיבה לשאת קצת מזומן ולא כלל על תחנות דלק. כרטיסים, מזומן ומה שהמכונות גובות הוא נושא בפני עצמו.

הכבישים המהירים ביבשת מתומחרים במחסומי אגרה ולא בחשבון לפי מרחק, אז אתם עוצרים, משלמים, ונוסעים. שמרו מטבעות וכרטיס בהישג יד ממושב הנהג ולא בתיק בתא המטען.

דבר אחרון לפני שאתם עוזבים את משרד ההשכרה: פתחו את תא המטען. הדף של הנציבות ליוון מונה משולש אזהרה, ערכת עזרה ראשונה ומטף כציוד חובה, וזה הנהג שנעצר, לא חברת ההשכרה.

• הרישיון שלכם, והרישיון הבינלאומי אם אתם נושאים אחד
• הסכם ההשכרה והמסמכים של הרכב
• משולש אזהרה
• ערכת עזרה ראשונה
• מטף
• גלגל חלופי או ערכת תיקון צמיג, והידיעה מה מהם יש לכם

אם משהו קורה: רצף הפעולות בצד הדרך

שריטה ברכב שכור היא אירוע ניירת לפני שהיא אירוע נהיגה, והניירת מתחילה בצד הדרך.

112 הוא מספר החירום האירופי והוא עובד ביוון.

לכל דבר שמעורב בו רכב אחר, פציעה, או נזק שאתם מתכוונים לתבוע עליו, קבלו דוח משטרה בזירה. זה המסמך שהמבטח שלכם וחברת ההשכרה יבקשו מכם, והרבה יותר קל להשיג אותו בזמן שכולם עדיין עומדים על הכביש מאשר שבוע אחר כך ממדינה אחרת. אנחנו מתארים את הנוהג, לא מצטטים לכם זכות: לא קראנו את החוזה או את הפוליסה שלכם, ואנחנו לא הולכים לנחש מה הם דורשים מכם.

צלמו הכול לפני שמשהו זז. הרכב האחר, הרכב שלכם, המיקום של שניהם, הכביש, השלטים, האור. זה אותו הרגל שמגן עליכם בדלפק ההשכרה, וזה הביטוח הזול ביותר בטיול.

מה שקורה אחרי זה, הפיקדון, ההשתתפות העצמית והתביעה, שייך להשכרת רכב ביוון. אם מישהו צריך טיפול, מערכת בתי המרקחת והבריאות ביוון עובדת אחרת משלכם ושווה לדעת איך לפני שאתם צריכים אותה.

שלושה דברים להסדיר לפני הטיסה

הסדירו את שאלת הרישיון עבור המדינה שהנפיקה את הרישיון שלכם, וענו על שלושת השערים ואל תנסו לנצח את הוויכוח על אחד מהם. למדו את הקו הצהוב, כי הוא צבע שפת המדרכה היחיד שהוא חוק לאומי. זכרו שההבזק אומר סכנה ולא “אחריך”. ובאי, מלאו דלק בחצי מיכל.

מה הדף הזה הוא, בפשטות. כללי הרישיון מגיעים מהממשלות שמפרסמות עליהם ומחוק יווני שאנחנו יכולים לנקוב בשמו אבל לא הצלחנו לפתוח, ואנחנו אומרים לכם מה מגיע מאיפה. נתוני חוקי הדרך מגיעים מהדף של הנציבות האירופית ליוון עצמה. מפרצי אתונה מגיעים ממפעיל המערך, במילים שלו. התנהגות הנהיגה מגיעה מתצפית, וזה מה שהיא ומסומן ככזה.

נבדק לאחרונה ביולי 2026. מה שאנחנו קוראים מחדש לפני כל עדכון: חוק הכרת הרישיונות, נתוני חוקי הדרך, ומערך החניה של אתונה. איך אנחנו מתארכים ובודקים עובדות מפורט במדיניות העריכה שלנו.

הבא בתור: השכרת הרכב עצמה, ושאר המדריך ליוון.

שאלות נפוצות על נהיגה ביוון

צריך רישיון נהיגה בינלאומי כדי לנהוג ביוון?

זה תלוי במדינה שהנפיקה את הרישיון שלכם, ולכן כל דף שנותן תשובה אחת שגוי עבור מישהו. רישיונות של האיחוד האירופי מוכרים. כרטיס תמונה בריטי לא צריך שום דבר נוסף. חוק יווני מנובמבר 2021, חוק 4850/2021, מכיר ברישיונות הלאומיים של כמה מדינות שאינן באיחוד ושנקובות בשמן. כל אחד אחר צריך לשאת רישיון בינלאומי. זכרו גם שחברת ההשכרה והמבטח שלכם הם שערים נפרדים מהחוק היווני, ומשרד החוץ הבריטי מציין שחברות השכרה מבקשות רישיון בינלאומי בכל מקרה לא פעם.

אמריקאים יכולים לנהוג ביוון עם רישיון אמריקאי?

מחלקת המדינה של ארצות הברית קובעת ש”החוק היווני דורש שמבקרים יישאו רישיון נהיגה אמריקאי תקף”, ובנפרד שחברות ביטוח “עשויות לדרוש שיהיו לכם גם רישיון אמריקאי תקף וגם רישיון נהיגה בינלאומי לכיסוי ביוון”. גוף של בתי ספר לנהיגה ביוון משכפל את חוק ההכרה מ-2021 כמי שנוקב בארצות הברית. לא הצלחנו לפתוח את החוק בעצמנו, אז לא נאמר לכם שהרישיון הבינלאומי מיותר מבחינה חוקית ולא נאמר לכם שהוא נדרש. שאו אחד: הוא מסדיר גם את הדלפק וגם את המבטח.

אפשר לנהוג ביוון עם רישיון בריטי אחרי הברקזיט?

כן, אם הוא כרטיס תמונה. משרד החוץ הבריטי אומר את זה בפשטות: “אתם יכולים להשתמש ברישיון נהיגה בריטי מסוג כרטיס תמונה כדי לנהוג ביוון”. החריג הוא זה שתופס אנשים. עם רישיון נייר ישן אתם “עשויים להצטרך לעדכן אותו לכרטיס תמונה או להשיג גם את גרסת 1968 של רישיון הנהיגה הבינלאומי”. שימו לב לגרסת 1968 במפורש, כי יש יותר מאחת והן לא חלופיות. התנאים של חברת ההשכרה שלכם עדיין חלים מעל זה.

מה אומרים קווי החניה הכחולים, הלבנים והצהובים ביוון?

צהוב הוא חוק לאומי, והצבעים האחרים שייכים לעירייה. לפי חוקי התנועה ביוון, קו צהוב רציף בשפת המדרכה אוסר גם עצירה וגם חניה; קו צהוב מקווקו אוסר או מגביל חניה. מפרצים כחולים ולבנים הם עירוניים. במערך של עיריית אתונה מקום החניה בתשלום למבקרים נושא שלט P69 וסימון לבן, ומקום החניה של התושבים נושא שלט P70 וסימון כחול, וזה ההפך ממה שרוב המדריכים מדפיסים. מפעיל המערך מכנה את הצבע מעיד, אז קראו את השלט האנכי.

מה מגבלות המהירות ביוון?

לפי דף Your Europe של הנציבות האירופית ליוון: 50 קמ”ש באזורים בנויים, 90 קמ”ש בכבישים שאינם עירוניים ו-130 קמ”ש בכבישים מהירים לרכבי נוסעים. אותה טבלה גם מראה נתון של 110 קמ”ש לכביש מהיר, אז התייחסו לשלט שלפניכם כאל המגבלה. ובזמן שאתם כאן, המספר עם ההשלכות האמיתיות: רמת אלכוהול בדם של 0.5 מ”ג למ”ל, שיורדת ל-0.2 מ”ג למ”ל לרוכבי אופנוע וקטנוע, לנהגים חדשים ולנהגים מקצועיים.

האם קשה לנהוג ביוון?

לא לאורך זמן. הכבישים המהירים פשוטים והערים צפופות, והקושי מרוכז בשני דברים שנהג זר כנראה לא פגש: הדרך החד מסלולית בהרים, וההרגל המקומי להשתמש בשול כנתיב אדיבות. שניהם נלמדים ביום. משרד החוץ הבריטי מתאר את התנועה כ”עמוסה, מהירה וכאוטית” בערים הגדולות, וזה כן ולא מבהיל. הטכניקה האחת להגיע איתה: האטו לפני העיקול, לא בתוכו.

האם תחנות דלק ביוון נסגרות אחר הצהריים או בימי ראשון?

חלקן כן, והמנגנון מסביר למה. רשויות אזוריות ביוון קובעות תורנות סבב חובה לתחנות דלק, שמכסה כיסוי לילי ופתיחה ביום ראשון ובחגים רשמיים, שנקבעת ליחידה אזורית ולעונה. במילים אחרות כיסוי ביום ראשון מסודר ולא מונח. תחנה בכפר או באי קטן היא גם חנות ושומרת שעות של חנות, אז אחר הצהריים יכול למצוא אותה סגורה. מלאו דלק בחצי מיכל ולא בנורת האזהרה.

אילו מסמכים וציוד חובה לשאת ברכב ביוון?

הרישיון שלכם, ובנוסף רישיון נהיגה בינלאומי אם הרישיון שלכם צריך אחד; הסכם ההשכרה והמסמכים של הרכב; ולפי הדף של הנציבות האירופית ליוון, משולש אזהרה, ערכת עזרה ראשונה ומטף. השורה ששום מדריך נסיעות לא נותן לכם: פתחו את תא המטען בדלפק ההשכרה ובדקו ששלושתם באמת שם, כי בביקורת דרכים זה הנהג שנעצר, לא חברת ההשכרה.