שאלת התחבורה היחידה שחשובה: האם הרגל הזאת צריכה רכב?
| הרגל | במה להשתמש |
|---|---|
| במרכז אתונה | המטרו והרגליים שלכם. אף פעם לא רכב. |
| מאתונה לעיירה או לאתר ביבשת | אוטובוס KTEL, או רכב שכור אם אתם רוצים את העיקופים |
| אתונה עד סלוניקי | רכבת או טיסה, אחרי שבדקתם שהרכבת פועלת |
| אי גדול ופרוש (כרתים, קפלוניה, נקסוס, רודוס) | רכב שכור, שנאסף בשדה התעופה |
| אי קטן או תחום מצוקים (סנטוריני, הידרה, מיקונוס טאון) | אוטובוס, מונית, רגליים |
| מאי לאי | מעבורת, שיש לה דף משלה |
אוטובוסי KTEL הבין-עירוניים מכסים את היבשת ואת האיים הגדולים בזול ובאמינות, מעבורות מקשרות בין האיים, הרכבת היא תוספת קטנה ולא עמוד שדרה, ורכב שכור הוא מה שהופך בסיס אחד לאזור שלם. ההתניידות ביוון היא בעיקר עניין של בחירה נכונה בין ארבעת אלה, רגל אחר רגל.
הפיצול שמתחת לכל אחת מהבחירות האלה זהה. התחבורה הציבורית ביוון טובה באמת בחיבור בין עיירות, וגרועה באמת בחיבור כל מה שביניהן. אוטובוסים ייקחו אתכם מעיר לעיר, מנמל לכפר המרכזי, משדה התעופה לעיירה שהזמנתם בה. הם לא ייקחו אתכם לקניון, לכפר ההררי, למנזר שעל הרכס או לחוף שבסוף אחד עשר קילומטרים של סרפנטינות. ההבחנה האחת הזאת מכריעה את שאלת הרכב שלכם, אי אחר אי, וכל שאר הדף הזה בנוי עליה.
שלושה דברים נמצאים מחוץ להיקף של הדף הזה במכוון, כדי שתדעו לאן ללכת הלאה. סירות בין איים, נמלים וסוגי סירות נמצאים במעבורות באיים היווניים. שדות תעופה, קווים בינלאומיים וקפיצות פנים נמצאים בטיסות ליוון. כל מספר עם סמל מטבע חי עם העלויות. מה שנשאר, ומה שבא כאן, הוא היבשה: איך להתנייד ביוון ברגע שהרגליים שלכם עליה.
אוטובוסי KTEL הם הרשת הארצית האמיתית, ואין להם לוח זמנים ארצי
תתחילו מהעובדה המבנית, כי היא משנה את אופן התכנון. KTEL אינה חברה. היא פדרציה של קואופרטיבים אזוריים עצמאיים, בערך אחד לכל נפה, בלי לוח זמנים ארצי מאוחד ובלי אתר הזמנות אחד. חלקם מוכרים כרטיסים אונליין וחלקם רק בדלפק, ואיזה מהם זה מה היא שאלה על האזור שלכם ולא על יוון. הכלל המעשי שנובע מכך: חפשו את חברת ה-KTEL של האזור שאתם נוסעים ממנו, ולא “אוטובוסים ביוון”, וצפו שהאתר ייראה כאילו נבנה בידי חברת אוטובוסים, כי כך היה.
המכניקה מכשילה אנשים יותר מהרשת. המחירים נקבעים לפי מרחק, ולכן כרטיס הלוך ושוב אינו זול אוטומטית משני כרטיסי כיוון אחד. בקווים הבין-עירוניים המרכזיים המושבים משובצים ושווה להזמין מראש בקיץ. בקווים כפריים ובאיים קונים מהנהג, אין הזמנות, והאוטובוס יוצא כשלוח הזמנים אומר ולא כשהוא מתמלא. המזוודות נוסעות בתא המטען.
לאתונה שני טרמינלים בין-עירוניים עם אזורי שירות שונים, ולהגיע לא נכון עולה לכם בוקר.
| מסלול | הטרמינל באתונה | ההכרעה |
|---|---|---|
| מאתונה לדלפי | ליוסיון (טרמינל B) | האוטובוס הוא הבחירה הנכונה. האתר במרחק הליכה מהתחנה ורכב לא מוסיף כלום |
| מאתונה לקלמבקה, בשביל מטאורה | ליוסיון (טרמינל B) | אוטובוס או רכבת, מה שפועל ביום שאתם רוצים |
| מאתונה לנאפפליו | קיפיסוס (טרמינל A) | קל, והעיירה עצמה לא צריכה רכב |
| אתונה עד סלוניקי | קיפיסוס (טרמינל A) | ארוך בכביש. הרכבת או טיסה בדרך כלל מנצחות |
| מאתונה לפטרס | קיפיסוס (טרמינל A) | רגל היבשה אל מעבורות הים היוני |
עבור דלפי ומטאורה האוטובוס הוא אפשרות טובה באמת ולא פשרה. עבור הרשימה הרחבה של טיולי יום מאתונה, הבחירה בין האוטובוס לרכב שכור היא בחירה בין זול לגמיש, ואף תשובה אינה שגויה.
באיים, KTEL פירושו קומץ קווים שיוצאים מהנמל או מהעיירה המרכזית, זול ועמוס באוגוסט. לוחות הזמנים האלה מתכווצים חזק מחוץ לעונה, וזה הופך אותם לנתון תכנון ולא להערת שוליים: ראו מתי כדאי לנסוע.
הרכבות: רשת קטנה שעוברת כמה שנים קשות
רשת הרכבות היוונית קטנה, היא לא מגיעה לאף אי, והיא משרתת קומץ מסדרונות ביבשת ולא את המדינה. הדגל שלה הוא אתונה-סלוניקי, שתחרותי מול טיסה ברגע שמוסיפים את זמן שדה התעופה בשני הקצוות.
ואז יש את המציאות הנוכחית, וזו הסיבה שהחלק הזה מסרב להדפיס סטטוס. מסדרון אתונה-סלוניקי בשדרוג ומוכנסים אליו קרונות חדשים, ולכן מה שבאמת פועל משתנה משבוע לשבוע: עבודות תשתית, ביטולים חלקיים עם אוטובוסים חלופיים, ועיכובים רגילים, כולם באים והולכים בקו הזה. בדקנו את הדף של המפעיל בהפרש של שבוע בזמן העריכה והתמונה כבר השתנתה. רכבת השיניים מדיאקופטו לקלבריטה, האודונטוטוס, מושעית בנפרד עד שמנהל התשתית יסיר את ההשעיה. קראו את כל זה כהוראה אחת ולא כידיעה: בדקו את מידע השירות של Hellenic Train לפני שאתם בונים יום סביב רכבת.
כשהן פועלות, שני קווים שווים בזכות עצמם: אתונה-סלוניקי, ואתונה-קלמבקה בשביל מטאורה, שהוא חלופה אמיתית לאוטובוס וחלון טוב יותר. סביב הבירה, רשת הפרואסטיאקוס היא השכבה המקומית השימושית, כולל הקישור לשדה התעופה.
רכבות יכולות להיות זולות מהאוטובוס בשירותים האיטיים שאינם אקספרס, וההשוואה של כמה כל זה עולה יושבת בכמה עולה טיול ביוון.
איפה רכב שכור מצדיק את עצמו, ואיפה הוא נטל
שאלת הרכב אינה שאלה על יוון. היא שאלה על המקום הספציפי, והתשובות אינן קרובות זו לזו.
איים ואזורים שבהם הרכב הוא הטיול
| יעד | רכב? | למה |
|---|---|---|
| כרתים | כן | האוטובוסים מחזיקים את עיירות החוף הצפוני. לקניונים, לחוף הדרומי ולחופים הטובים ביותר אין כלום |
| קפלוניה | כן | אתרים בשלושה חופים, אוטובוסים דלילים ומעוצבים סביב לוחות זמנים של חבילות |
| הפלופונס | כן | האתרים פזורים על פני אזור יבשתי גדול |
| נקסוס | כן | כפרי ההרים והחופים הרחוקים |
| רודוס | כן, ברגע שיוצאים מהעיר העתיקה | פנים האי והדרום |
| פארוס, זקינתוס | ליום או יומיים | אוטובוס ורגליים לעיירות, רכב לחופים הרחוקים |
| סנטוריני | יום אחד לכל היותר | האוטובוסים יוצאים מפירה, כפרי המצוק הם להולכי רגל, והחניה היא התלונה הקבועה |
| מיקונוס טאון, העיר העתיקה של רודוס | לא | ליבות להולכי רגל. הרכב מחכה בחוץ |
| הידרה | לא אפשרי | אין מכוניות באי |
| אתונה | לא | המטרו והרגליים מנצחים רכב בכל מדד |
כרתים נמתחת בערך 250 קילומטרים מקצה לקצה על פני ארבעה אזורים נבדלים, ובעוד שאוטובוסי KTEL לאורך החוף הצפוני בין חאניה, רתימנו והרקליון זולים ונוחים, הקניונים, החוף הדרומי והחופים המפורסמים צריכים רכב למעשה. קפלוניה היא אותו טיעון בקנה מידה קטן יותר: גוש הרים פנימי, אתרים במרחק שעה של כביש מתפתל זה מזה, ועצירות מרכזיות בלי שירות אוטובוסים שימושי, כך שרכב שכור הוא למעשה חלק מהכרטיס. הפלופונס מפזר את האתרים שלו על פני אזור בגודל של מדינה קטנה. נקסוס שומרת את כפרי ההרים ואת החופים הטובים ביותר שלה הרחק מהנמל. רודוס ניתנת להליכה בתוך העיר העתיקה ולא נגישה מחוצה לה.
הסתייגות אחת שמדריכי האיים שלנו עושים ורוב האחרים מדלגים עליה: תכננו נסיעות ארוכות ממה שהמפה מרמזת. כבישי הרים וחוף איטיים, ושעה על הנייר היא לעיתים קרובות שעתיים.
איים שבהם רכב הוא משקל מת
סנטוריני גובה מכם פעמיים על רכב, פעם בדלפק ופעם נוספת בכל פעם שאתם מחפשים חניה. הכול יוצא מתחנת KTEL שבמרכז פירה, כפרי המצוק הם להולכי רגל, וחניית רחוב בפירה, בפירוסטפאני ובאימרוביגלי היא התלונה הקבועה של כל מי ששכר. העצה שלנו בדף האי תקפה גם כאן: קחו רכב ליום אחד אם אתם רוצים את פנים האי ואת החופים הדרומיים, ולא בשביל טיול של פירה ואיה.
הידרה מכריעה את הוויכוח לגמרי. כלי רכב אסורים שם מאז שנות החמישים, והתחבורה היא רגליים, פרדות, חמורים ומוניות ים. מיקונוס טאון והעיר העתיקה של רודוס הן אותו רעיון בזעיר אנפין: ליבות להולכי רגל שבהן הרכב הוא משהו שמחנים בשולי התוכנית.
הכלל שנופל מכל זה: באי קטן, שכרו ליום שאתם צריכים, לא לשבוע.
המקרה האמצעי: לשכור ליום, לא לשבוע
לרוב השהיות באיים התשובה הנכונה אינה כן ואינה לא. התבססו במקום שהאוטובוסים משרתים, לכו ברגל או קחו אוטובוס בימי העיירה, ואספו רכב ליום או ליומיים שבהם אתם הולכים אל החופים הרחוקים, אל כפר הררי או אל אתר בלי שירות. פארוס וזקינתוס שתיהן מתגמלות בדיוק את זה.
המלכוד הוא ההיצע. צי ההשכרה באיים קטן והוא נגמר ביולי ובאוגוסט, ולכן תוכנית ההשכרה ליום עדיין צריכה הזמנה מראש. להגיע לדלפק בבוקר שבו אתם רוצים את הרכב היא הדרך שבה התוכנית הופכת בשקט למונית.
נהיגה ביוון: חוקי הרישיון, ואיך הכבישים באמת
שני דברים מכריעים אם נהיגה כאן עובדת בשבילכם: אם דלפק ההשכרה ייתן לכם את המפתחות, ואם תיהנו מהכביש ברגע שכן.
האם צריך רישיון נהיגה בינלאומי?
רישיונות של האיחוד האירופי מוכרים ביוון. לרישיון שאינו אירופי הדרישה השתנתה בשנים האחרונות ודלפקי ההשכרה מיישמים אותה באופן לא עקבי, ולכן התשובות היחידות שנחשבות הן של חברת ההשכרה שלכם ושל רשות הרישוי שלכם. אשרו את שתיהן לפני הנסיעה, כי רישיון נהיגה בינלאומי אי אפשר להנפיק אחרי שנוחתים. דף נהיגה ביוון שלנו מפרט מה כל רשות נקובה בשמה באמת אומרת, ולמה שום דף לא יכול לתת לזה תשובה אחת בכנות.
שלוש נקודות מעשיות חשובות יותר מלשון החוק. מידע המדינה על יוון של מחלקת המדינה של ארצות הברית אומר שחברות ביטוח עשויות לדרוש גם את הרישיון הלאומי שלכם וגם רישיון נהיגה בינלאומי לכיסוי, ושחברות השכרה עשויות לבקש אחד. מטיילים בפורום של ריק סטיבס מדווחים שדלפקי רכב וקטנועים באיים מבקשים רישיון בינלאומי ללא קשר למה שהחוק אומר. ורישיון נהיגה בינלאומי מונפק בבית, בידי AAA או AATA בארצות הברית ובידי גוף התחבורה המקביל במקומות אחרים.
אז ההמלצה אינה הסתייגות. אם הרישיון שלכם אינו אירופי, הנפיקו רישיון נהיגה בינלאומי לפני הטיסה. הוא תקף לשנה, הוא עולה מעט, והוא מסיר את הטיעון האחד שיכול לסיים טיול בדלפק השכרה עם המזוודות על הרצפה.
דלפקי ההשכרה מוסיפים תנאים משלהם מעל החוק: גיל מינימלי שמשתנה לפי סוג הרכב, רישיון שמוחזק תקופת מינימום, ותוספת תשלום לנהגים צעירים. שום דבר מזה אינו כלל יווני, הוא של החברה, ולכן הוא יושב בתנאי ההזמנה שאתם עומדים לבצע ואתם יכולים לקרוא אותם הערב.
כבישים, חניה וכלל זמן ההרים
נוהגים בצד ימין. כבישים מהירים ביבשת גובים אגרה במחסומים ובאיים אין אגרות. דף חוקי הדרך של הנציבות האירופית ליוון נותן 50 קמ”ש באזורים בנויים, 90 קמ”ש בכבישים לא עירוניים ו-130 קמ”ש בכבישים מהירים לרכב נוסעים, כשלצידו מוצג גם נתון של 110 קמ”ש, וזו התזכורת שהמגבלה היא התמרור שלפניכם ולא המספר שזכרתם. חגורות בטיחות ומושבי בטיחות לילדים הם חובה, וכך גם קסדות על קטנועים ואופנועים.
אנחנו לא הולכים לומר לכם אם הכבישים ביוון בטוחים או מסוכנים, כי זו לא תעודה שאנחנו בעמדה להנפיק. מה שאנחנו כן יכולים לעשות הוא להצביע על מי אומר מה. דף יוון של מחלקת המדינה של ארצות הברית מתאר את יוון כבעלת אחד משיעורי ההרוגים הגבוהים בתאונות דרכים באיחוד האירופי, אומר שאין להסתמך על סימוני הנתיבים, ומתאר תנועה איטית שנעה אל השוליים בזמן שנהגים אחרים עוקפים מעבר לקו המרכזי. זו האפיון של מחלקת המדינה ולא שלנו. מתורגם להתנהגות, זה אומר להישאר ימינה, לצפות שיעקפו אתכם, לתת לרכב המקומי לעבור במקום להתחרות בו, ולהתייחס לכביש הרים לא מואר בלילה כאל עבודה אחרת מאותו כביש באור יום.
ואז הכלל שמדריכי כרתים וקפלוניה שלנו מלמדים שניהם: תכננו נסיעות ארוכות ממה שהמפה אומרת. כביש חוף עם סרפנטינות הופך קפיצה של 60 קילומטרים לבוקר שלם.
החניה היא הבעיה שאף אחד לא מזהיר עליה, וצבעי שפת המדרכה אינם מה שרוב המדריכים אומרים לכם שהם. קו צהוב רציף הוא חוק ארצי ופירושו אין עצירה ואין חניה; קו צהוב מקווקו פירושו שהחניה אסורה או מוגבלת. תאים כחולים ולבנים הם עירוניים, נקבעים עיר אחר עיר, ובשיטה של עיריית אתונה דווקא התא הלבן הוא תא המבקרים בתשלום והכחול הוא השמור לתושבים, וזה ההפך ממה שתקראו בדרך כלל. לנהיגה ביוון יש את התמרורים ואת המקורות; הגרסה הקצרה היא לקרוא את התמרור האנכי ולא את הצבע על הכביש. בעיירות עתיקות באיים ובכפרי מצוק כמעט אין שום דבר מזה, כי כמעט אין כביש. בפירה, בעיר העתיקה של חאניה ובתוך העיר העתיקה של רודוס, הרכב נשאר מחוץ לליבה להולכי הרגל ואתם נכנסים ברגל עם המזוודות. תכננו את ההליכה הזאת פנימה.
אם הייתה לכם תאונה, צלמו הכול לפני שמשהו זז, וקבלו דוח משטרה במקום לכל דבר שמעורב בו רכב אחר, פציעה, או נזק שאתם מתכוונים לתבוע עליו. הדוח הזה הוא המסמך שחברת הביטוח וחברת ההשכרה שלכם יבקשו מכם, והרבה יותר קל לקבל אותו בכביש מאשר שבוע אחר כך ממדינה אחרת. שמרו את מספר חברת ההשכרה בטלפון, לא בתא הכפפות.
שכרו רכב לכל אי בנפרד, לא לכל הטיול: כלל המעבורת שאף אחד לא קורא
התוכנית שכל מטייל ראשון ממציא היא לשכור רכב אחד באתונה ולקחת אותו מאי לאי. זו התוכנית שרוב חוזי ההשכרה ביוון אוסרים. לקחת רכב שכור על מעבורת דורש בדרך כלל אישור בכתב מחברת ההשכרה, חוזים רבים אוסרים זאת לחלוטין, ובמקום שבו זה מותר הביטוח עלול להיות בטל בזמן שהרכב על הסיפון אלא אם שילמתם על תוספת ייעודית. השכרות בכיוון אחד שמתחילות ביבשת ומסתיימות באי נדחות בדרך כלל על הסף.
הפתרון פשוט והוא בדרך כלל עולה פחות משהעברת רכב הייתה עולה ממילא. שכרו לכל אי בנפרד. אספו את הרכב בשדה התעופה או בנמל של האי, החזירו אותו לפני שאתם מפליגים, ושכרו שוב בבא. זה מסיר את שאלת הביטוח, זה מסיר את מכתב האישור, וזה מאפשר לכם לשכור רכב רק באיים שבאמת צריכים אחד.
יש חריג אחד ששווה לנקוב בשמו. לשהייה ארוכה באי אחד שמגיעים אליו במעבר קצר מהיבשת, ובראש ובראשונה בים היוני, לקחת רכב מעבר יכול להיות הגיוני. גם אז, שואלים את חברת ההשכרה קודם ומקבלים את התשובה בכתב.
הסירות עצמן הן נושא נפרד: מעבורות באיים היווניים מכסה את הנמלים, את המפעילים ואת ההזמנה, ומדריך דילוג בין איים מכסה איך לסדר מסלול שעובד.
מוניות ואפליקציות: Uber שולח לכם מונית כאן
UberX אינו פועל ביוון. הסעות ברכב פרטי מעולם לא הורשו להיכנס, ולכן מה שהאפליקציה עושה הוא לשגר מונית מורשית, והמחיר רץ על המונה הרשמי בדיוק כפי שהיה רץ אילו נופפתם לאחת ברחוב. FREE NOW, שהייתה Beat, ו-Bolt עובדות באותו אופן. זה החלק ששווה להבין, כי משמעותו שהאפליקציה היא דרך למצוא מונית ולא חלופה זולה יותר לאחת. אילו אפליקציות מכסות איזה אי היא שאלה שמכריעים בפתיחת האפליקציה ביום עצמו, ולא בקריאת רשימה שנכתבה לפני חודשים.
המכניקה זהה בכל דרך שתזמינו. מוניות פועלות בתעריף יום ובתעריף לילה גבוה יותר, עם תוספות לגיטימיות לשדות תעופה, לנמלים ולמזוודות, וכרטיס התוספות חייב להיות מוצג במונית. המונה אינו רשות. אם נהג לא מוכן להפעיל אותו בנסיעה שיש בה מונה, קחו את המונית הבאה.
מונית גם אינה הודאה בכישלון. היא הכלי הנכון לנסיעה שאוטובוס האי לא מכסה, להגעת מעבורת מאוחרת, לקבוצה עם מזוודות, ולקילומטר האחרון אל חוף שבו לרכב שכור לא הייתה חניה. באיים, בקשו מהמלון שלכם להזמין אחת במקום לצפות לעצור אותה ברחוב, כי לא תעצרו.
שדה התעופה של אתונה פועל בתעריף אחיד קבוע למרכז העיר, וזה, יחד עם שאר אפשרויות ההגעה, יושב במדריך אתונה.
תחבורה עירונית: המטרו של אתונה הוא היחיד שבאמת תשתמשו בו
שלושה קווי מטרו מכסים את מרכז אתונה, והשניים שחשובים למבקר הם אלה שמגיעים לשני המקומות שבהם טיול ביוון באמת מתחיל: הקו הכחול נוסע לשדה התעופה והקו הירוק נוסע לנמל בפיראוס. החשמלית, הטרוליבוסים והרכבת הפרוורית משלימים את השאר, ובינם לבין עצמם הם מנצחים רכב בעיר בכל מדד כולל זמן. המטרו של סלוניקי נפתח בנובמבר 2024, והפך את סלוניקי לעיר המטרו השנייה במדינה.
כלל אחד עולה לאנשים כסף אמיתי. תקפו את הכרטיס לפני העלייה, או העבירו את הכרטיס בקורא. מפקחים בודקים באקראי, והקנס על נסיעה בלי תיקוף גדול פי כמה מהמחיר שחסכתם. לקנות כרטיס זה לא אותו דבר כמו לתקף אותו, ו”קניתי אחד” אינה טענת הגנה שמישהו אי פעם ניצח איתה.
התחבורה באתונה בפירוט, מאפשרויות שדה התעופה ועד הליבה שאפשר ללכת בה, שייכת לדף אתונה ולא לכאן. בכל מקום אחר ביוון, תחבורה עירונית פירושה האוטובוס המקומי והרגליים שלכם, ובתוך עיירה יוונית זה בדרך כלל כל מה שצריך.
קטנועים, טרקטורונים ורכבי שטח: ההשכרה שאנחנו אומרים לוותר עליה
ותרו על הטרקטורונים ועל רכבי השטח. זו אותה עמדה שמדריכי כרתים וסנטוריני שלנו נוקטים, וזו לא רגישות יתר. מחלקת המדינה של ארצות הברית אומרת במפורש שחברות קטנות להשכרת אופנועים קטנים ורכבי שטח לעיתים קרובות אינן נושאות ביטוח כלל, ודורשות מהלקוח לכסות כל נזק, ושביטוח הנסיעות שלכם עצמו עלול לא לכסות השכרה של דו-גלגלי או רכב שטח כלל. תוסיפו לזה כבישים פתוחים ומהירים, חצץ בסיבובים ונהגים שמכירים את הכביש טוב מכם, והרכב המהנה הופך לרכב הלא מבוטח.
לקטנוע מגיע יחס הוגן. באי קטן, שטוח ודל תנועה, רוכב מנוסה עם קטגוריית הרישיון הנכונה, קסדה וביטוח מאושר עושה בחירה סבירה. שימו לב שדלפקי קטנועים הם מהראשונים לבקש רישיון נהיגה בינלאומי.
אופניים חשמליים ואופניים הם סיפור הצמיחה השקט באיים השטוחים יותר, עם הכוכבית המובנת מאליה שאף אחד לא נהנה מעלייה ביולי בצהריים.
בין האיים: הרגל האחת שהדף הזה מוסר הלאה
תחבורה יבשתית נעצרת במים. האיים מקושרים במעבורות, הרשת צפופה בקיץ ודלילה בחורף, ולקומץ איים יש גם שדות תעופה, שבהם קפיצה פנימית יכולה לחסוך יום שלם ברגליים הארוכות.
זה כל האוריינטציה שהדף הזה נותן, כי שלושה דפים אחרים מחזיקים אותה כמו שצריך. למעבורות באיים היווניים יש את הנמלים, את הסירות, את ההזמנה ומה קורה כשהפלגה מבוטלת. למדריך דילוג בין איים יש את תכנון המסלול: אילו איים מתחברים זה לזה ואילו צימודים עולים לכם בשקט ביום. לטיסות ליוון יש את שדות התעופה ואת הקפיצות הפנימיות.
ברגע שאתם באמת על האי, אתם חוזרים לדף הזה: אוטובוס הנמל, מונית, הרגליים שלכם, או רכב ליום, תלוי לגמרי באיזה אי מדובר.
בנו את המסלול אמצעי אחר אמצעי
אוטובוסים לעיירות היבשת ולנמלי האיים. רכב שכור בכל מקום שבו החלק הטוב של האי אינו על קו אוטובוס, שנשכר באותו אי ומוחזר לפני שמפליגים. הרכבת רק אחרי שבדקתם שהיא פועלת. מוניות והאפליקציות לפערים שלוח הזמנים מותיר. רגליים לאתונה, להידרה ולכל עיר עתיקה במדינה.
שום דבר מזה אינו סטטי, וזה הדבר הכן האחרון שאפשר לומר על התניידות ביוון. לוחות זמנים של אוטובוסים באיים מתכווצים מחוץ לעונה, עבודות רכבת זזות, תנאי השכרה נבדלים בין חברות וכיסוי האפליקציות משתנה. בדקו את המפעיל, לא את המדריך, כולל את זה, לפני שאתם מקדישים לו יום.
כשהאמצעים מוכרעים, המסלול הוא ההחלטה הבאה: התחילו עם המסלולים, או חזרו למדריך הטיולים לשאר התכנון.
שאלות נפוצות על התניידות ביוון
איך מתניידים ביוון בלי רכב?
אוטובוסי KTEL הבין-עירוניים מחברים את עיירות היבשת ואת העיירות המרכזיות באיים הגדולים, מעבורות מקשרות בין האיים, המטרו של אתונה מכסה את הבירה, ומוניות ממלאות את הפערים. טיול ביוון בלי רכב עובד היטב, כל עוד אתם מתבססים בעיירות ולא רודפים אחרי חופים נידחים.
הפשרה אמיתית ושווה לנקוב בה: בלי רכב תפספסו את הקניונים, את כפרי ההרים ואת החופים הרחוקים באיים הגדולים. טבלת ההכרעה שלמעלה אומרת לכם באילו יעדים זה באמת עולה לכם. לרגליים הימיות, ראו מעבורות באיים היווניים.
צריך רישיון נהיגה בינלאומי כדי לנהוג ביוון?
רישיונות של האיחוד האירופי מוכרים. לרישיונות שאינם אירופיים הדרישה השתנתה בשנים האחרונות ודלפקי השכרה ומבטחים מיישמים אותה באופן לא עקבי, ולכן אשרו מול חברת ההשכרה שלכם ומול רשות הרישוי שלכם לפני הנסיעה. רישיון נהיגה בינלאומי אי אפשר להשיג אחרי שמגיעים ליוון.
ההמלצה המעשית עומדת בלי קשר לאופן שבו הכלל קרוא: אם הרישיון שלכם אינו אירופי, שאו רישיון נהיגה בינלאומי. הוא תקף לשנה והוא מסיים את הוויכוח בדלפק.
האם בטוח לנהוג ביוון?
זו לא הכרעה שנוציא לאף אחד מהכיוונים, וכדאי לכם לחשוד בכל דף שכן. מה שאנחנו יכולים לתת לכם הוא מי אומר מה. מחלקת המדינה של ארצות הברית מתארת את יוון כבעלת אחד משיעורי ההרוגים הגבוהים בתאונות דרכים באיחוד האירופי, ומשרד החוץ הבריטי מתאר את התנועה בערים הגדולות כעמוסה, מהירה וכאוטית. העקיפות אסרטיביות, תנועה איטית נסחפת אל השוליים, וכבישי הרים אינם מוארים.
התנהגו בהתאם במקום לדאוג. הישארו ימינה, תנו לרכב המהיר לעבור, התייחסו לכביש הרים לא מואר בלילה כאל עבודה אחרת מאותו כביש באור יום, ותכננו כל נסיעה ארוכה ממה שהמפה אומרת.
האם צריך רכב בסנטוריני?
לא, עם חריג אחד. האוטובוסים יוצאים מתחנת פירה לאיה, לקמארי, לפריסה ולאקרוטירי, כפרי המצוק הם להולכי רגל ממילא, והחניה בפירה ובאימרוביגלי היא התלונה הקבועה. שכרו רכב ליום אחד אם אתם רוצים את פנים האי ואת החופים הדרומיים.
זו אותה עצה כמו במדריך סנטוריני שלנו, והיא תקפה לביקור ראשון ולחמישי.
אפשר לקחת רכב שכור על מעבורת בין האיים היווניים?
בדרך כלל לא בלי אישור בכתב, ולעיתים קרובות בכלל לא. חוזי השכרה רבים ביוון אוסרים נסיעה במעבורת או מבטלים את הביטוח בזמן שהרכב על הסיפון, והחזרות בכיוון אחד באי אחר נדחות בדרך כלל.
הפתרון הוא לשכור לכל אי בנפרד: לאסוף בנמל או בשדה התעופה, להחזיר את הרכב לפני ההפלגה, ולשכור שוב באי הבא אם האי הזה צריך רכב.
יש רכבות ביוון, ואפשר לקחת אחת מאתונה לסלוניקי?
הרשת קטנה ולא מגיעה לאף אי. אתונה-סלוניקי הוא קו הדגל הבין-עירוני והוא תחרותי מול טיסה ברגע שסופרים את זמן שדה התעופה בשני הקצוות, אבל המסדרון בשדרוג ומה שפועל בו משתנה משבוע לשבוע, מעבודות תשתית ועד אוטובוסים חלופיים בחלק מהמסלול ועד עיכובים רגילים.
אז בדקו את hellenictrain.gr לתאריך שלכם במקום לסמוך על תמונת מצב של דף כלשהו, כולל זה, ושמרו את אוטובוס KTEL כגיבוי.
האם Uber עובד ביוון?
כן, אבל לא כמו שאתם מכירים. Uber משגר מוניות מורשות על המונה הרשמי, כי הסעות ברכב פרטי אינן מותרות ביוון. FREE NOW, שהייתה Beat, ו-Bolt עובדות באותו אופן.
הכיסוי הטוב ביותר הוא בערים הגדולות והוא מתדלדל משם, ובאי קטן עדיין תבקשו מהמלון להזמין מונית. פתחו את האפליקציה ביום עצמו במקום לסמוך על רשימת כיסוי.
איך מתניידים באיים היווניים?
אלה שתי שאלות. בין איים זה מעבורות, ומדי פעם טיסה פנימית, שמכוסה במעבורות באיים היווניים. על אי זה אוטובוס הנמל, מונית, הרגליים שלכם, או רכב שכור ליום.
איזה מהם תלוי באי. באי גדול כמו כרתים, קפלוניה, רודוס או נקסוס, קחו את הרכב. באי קטן או תחום מצוקים כמו סנטוריני, הידרה או מיקונוס, אל תיקחו.
הזמנה
אנחנו לא מוכרים כלום ולא מזמינים כלום עבורכם. כל מדריך בעמוד הזה מספר לכם איך לסדר כל חלק בעצמכם - איזו חברת מעבורות, מתי להזמין, מה להזמין מראש ומה להשאיר גמיש.