הטעות הגדולה ביותר שאפשר להימנע ממנה בנסיעה במעבורות ביוון היא לקנות את הכרטיס הזול ביותר להפלגה ארוכה. בקפיצה של שעתיים ההבדל בין המחלקות כמעט לא משנה. בהפלגה של תשע שעות או בהפלגת לילה הוא קובע אם תגיעו נחים או הרוסים.
העמוד הזה מסביר מה כל מחלקה נותנת לכם בפועל. השמות והזמינות משתנים לפי המפעיל ולפי כלי השיט, אז התייחסו לזה כאל המבנה הכללי של המערכת ולא כאל תפריט קבוע, וקראו מה כלול בהזמנה הספציפית שלכם.
סיפון
הכרטיס הזול ביותר, והוא בדיוק מה שהשם אומר: יש לכם זכות הפלגה, ואתם יושבים איפה שתמצאו מקום או עומדים על הסיפון הפתוח.
בהפלגה קצרה ביום ובמזג אוויר טוב זה לא סבל, זה המקום הכי טוב בסירה. אתם בחוץ, האיים חולפים, ואף אחד לא עומד ביניכם לבין הנוף.
בהפלגה ארוכה, במזג אוויר גרוע, בלילה או עם מזוודות וילדים, זו בחירה גרועה. אין מקום שמור, ואין שום הבטחה שיהיה לכם מקום כשהסירה מתמלאת.
אולם מחלקת תיירים
מדרגה אחת למעלה: גישה לאולם מקורה עם מושבים לא ממוספרים. אתם יושבים איפה שתמצאו מקום, בפנים, עם מזנון ומקום להניח תיק.
זו ברירת המחדל ההגיונית להפלגות בינוניות. היא עולה רק מעט יותר מסיפון, והיא מבטלת את שני הדברים שהופכים את הסיפון ללא נעים: מזג האוויר, והיעדר מקום לשבת כשהסירה עמוסה.
מושב בסגנון מטוס
מושב שמור וממוספר באולם מקורה וממוזג, מהסוג שתכירו מטיסה. זו המחלקה שרוב האנשים צריכים לקנות לכל הפלגה של יותר משלוש שעות בערך.
המקום השמור הוא כל העניין. בהפלגת קיץ עמוסה, ההבדל בין מושב ממוספר לבין תקווה למצוא מקום הוא כל הנסיעה. המפעילים מחלקים את המושבים האלה בדרך כלל לרמות: רגילה, עסקים ורמות גבוהות יותר, כשהרמות העליונות נמצאות בסיפונים שקטים יותר ועם מושבים טובים יותר.
מושבים במחלקת עסקים עולים משמעותית יותר ממחלקת תיירים, ומה שהם קונים הוא מרחב, אולם שקט יותר ולעיתים קרובות נוף טוב יותר. אם זה שווה את המחיר, זו החלטה אישית; המושב הממוספר עצמו הוא החלק שכמעט תמיד שווה אותו.
תאים
בקווים הארוכים ובהפלגות הלילה יש תאים, והם משנים את הנסיעה לגמרי.
בתאים פנימיים אין חלון. בתאים חיצוניים יש צוהר, והם עולים יותר. שני הסוגים מגיעים בתצורות של שניים, שלושה וארבעה דרגשים, ובחלק מכלי השיט יש חדרים גדולים יותר או ברמה גבוהה יותר.
כלל האצבע: בהפלגת לילה, תא הוא לא מותרות, הוא ההבדל בין להגיע במצב שמאפשר לנהוג לבין להגיע במצב שלא מאפשר. בקווים הארוכים לצפון הים האגאי, כמו מאתונה לכיוס, הזמינו תא.
מה לקנות
פחות משעתיים. סיפון או מחלקת תיירים. אל תחשבו על זה יותר מדי.
שעתיים עד ארבע שעות. אולם מחלקת תיירים, או מושב בסגנון מטוס אם ההפלגה עמוסה.
ארבע שעות או יותר, ביום. מושב בסגנון מטוס, שמור. זה המקרה שבו אנשים חוסכים ומתחרטים.
הפלגת לילה. תא, והזמינו אותו מוקדם, כי התאים נגמרים ראשונים.
עם רכב. המקום לרכב מוזמן בנפרד, והוא מה שבאמת אוזל באוגוסט. מה צריך להזמין מראש מסביר באיזה סדר דברים מתמלאים בטיול ליוון, ועלייה למעבורת עם רכב מכסה את הצד של הרכב.
סירות מהירות הן סיפור אחר
שווה להזכיר, כי מבנה המחלקות כמעט לא רלוונטי כאן. בקטמרנים המהירים שמפעילים הרבה קווים בקיקלאדים יש רק מושבים בסגנון מטוס, מקצה לקצה, ולעיתים קרובות אין בכלל גישה לסיפון פתוח בזמן השיט.
זה אומר שאין ישיבה בחוץ, וזה אומר נסיעה קופצנית יותר ברוח מאשר במעבורת רגילה, כי סירה מהירה קלה יותר. אם אתם נוטים למחלת ים, הסירה האיטית עדינה יותר איתכם, גם אם היא לוקחת יותר זמן. המדריך מעבורות ביוון מפרט את כל סוגי כלי השיט.
לאן זה מביא אתכם
סיפון לקפיצה קצרה במזג אוויר טוב, אולם מחלקת תיירים למרחקים הבינוניים, מושב שמור בסגנון מטוס לכל הפלגה ארוכה מספיק כדי שזה ישנה, ותא לכל הפלגת לילה. הטעות שכדאי להימנע ממנה היא לקנות סיפון להפלגה של תשע שעות כי זו הייתה האפשרות הזולה בעמוד. בדקו איך המפעיל הספציפי שלכם קורא לכל מחלקה, כי השמות זזים גם כשהמבנה נשאר.
תשובות מהירות
מה זה כרטיס סיפון במעבורת ביוון?
זכות הפלגה בלי מושב שמור. אתם יושבים איפה שתמצאו מקום או עומדים על הסיפון הפתוח. זה נעים באמת בהפלגה קצרה ביום ובמזג אוויר טוב, ולא נעים בהפלגה ארוכה, בלילה או כשהסירה מלאה.
כדאי להזמין מושב בסגנון מטוס?
לכל הפלגה של יותר משלוש שעות בערך, כן. מושב בסגנון מטוס הוא מקום שמור וממוספר באולם ממוזג, ובהפלגת קיץ עמוסה המקום השמור הוא ההבדל בין נסיעה נוחה לבין עמידה.
צריך תא במעבורת ביוון?
בהפלגת לילה, למעשה כן: זה מה שמאפשר לכם להגיע נחים ולא הרוסים. בתאים פנימיים אין חלון, והם עולים פחות מתאים חיצוניים עם צוהר. הזמינו אותם מוקדם, כי הם נגמרים ראשונים.
הסירות המהירות נוחות יותר?
לא בהכרח. בקטמרנים המהירים יושבים במושבים בסגנון מטוס, עם גישה מועטה או בלי גישה בכלל לסיפון פתוח בזמן השיט, ומכיוון שהם קלים יותר, הנסיעה בהם קופצנית יותר ברוח. אם אתם נוטים למחלת ים, המעבורת הרגילה והאיטית היא בדרך כלל הבחירה העדינה יותר.