למה המסלול הזה נע מצפון לדרום, ולעולם לא חוזר
דלגו בין איי הקיקלאדים בקו אחד שיורד דרומה, לא בלולאה. טוסו למיקונוס בראש השרשרת, דלגו לאורך עמוד השדרה דרך פארוס, נקסוס, ואם תרצו גם איוס, וטוסו הביתה מסנטוריני בתחתית. כשמזמינים בסדר הזה, כל מעבורת מקדמת אתכם, ומסלול הדילוג בין האיים הזה אף פעם לא עולה לכם יום של חזרה אחורה.
הגיאוגרפיה מחליטה בשבילכם. הקיקלאדים המרכזיים פועלים כמסדרון מעבורות אחד: מפיראוס דרומה, דרך פארוס ונקסוס באמצע, ועד איוס וסנטוריני בקצה הדרומי, כשמיקונוס תלויה בצפון השרשרת ומחוברת בקפיצות קצרות. לשניים מהאיים האלה, מיקונוס וסנטוריני, יש שדות תעופה משלהם. לכן לקו חד-כיווני יש שדה תעופה בכל קצה, וזו כל הסיבה שהוא מצביע דרומה ולא חוזר בלולאה לנקודת ההתחלה.
תעשו את זה הפוך, ותשלמו על הטעות. להתחיל בסנטוריני פירושו להגיע קודם לקצה הרחוק, ואז להתקדם צפונה נגד הזרם לפני שחוזרים על עקבותיכם כדי לטוס הביתה, וזה מצמיד את הסירה שהכי סביר שתתבטל במסלול לטיסה שלכם הביתה. מסלול שבעת הימים שמתחיל באתונה מזהיר מפני אותו היפוך מאותה סיבה. שמרו על הסדר דרומה, והבעיה נעלמת.
מה שהעמוד הזה לא, הוא שיעור על איך מעבורות עובדות, או על איך מתכננים דילוג בין איים מאפס. אלה נמצאים קליק אחד למעלה: איך מעבורות האיים ביוון עובדות באמת מסביר נמלים, סוגי כלי שיט וביטולים, ואיך לתכנן דילוג בין איים עוסק בקצב ובסדר באופן כללי. העמוד הזה אחראי על מסלול אחד מוגדר, עם הסירות הספציפיות. הנה הוא.
מסלול הדילוג בין איי יוון במבט אחד: ממיקונוס לסנטוריני
הנה כל המסלול בפסקה אחת, לפני כל פירוט יומי. מיקונוס שני לילות, פארוס שניים, נקסוס שלושה, איוס לילה אחד אם אתם לוקחים אותו, סנטוריני שלושה - בערך עשרה עד אחד עשר לילות, עם נחיתה במיקונוס והמראה מסנטוריני. זה כל מסלול הדילוג בין איי יוון, על קו אחד. אנחנו ממליצים עליו כמסלול האיים הטוב ביותר לדילוג עצמאי ראשון, והגרסאות הקצרות והארוכות מופיעות בהמשך, על אותו עמוד שדרה.
המפה מראה למה הסדר מחזיק: זו ריצה ישרה דרומה, לא סיור.
| קטע ההפלגה | סוג הסירה | זמן משוער | הערה להזמנה מראש |
|---|---|---|---|
| ממיקונוס לפארוס | מהירה | כ-45 דקות | בעיקר סירות מהירות; רגיש למלטמי, הזמינו מוקדם |
| מפארוס לנקסוס | רגילה או מהירה | קפיצה קצרה, הקטע הקצר ביותר בקו | תדיר מאוד; האמצע בסיכון נמוך |
| מנקסוס לסנטוריני (ישיר) | רגילה או מהירה | כ-2 שעות ברגילה, 1-1.5 שעות במהירה | הקטע המרכזי דרומה |
| מנקסוס לאיוס (אופציונלי) | מהירה | כ-40 דקות עד שעה | בעיקר סירות מהירות; שביר |
| מאיוס לסנטוריני (אופציונלי) | מהירה | כ-35-40 דקות | בעיקר סירות מהירות; שביר |
תרשים: Greece Trips. מותר לשימוש חוזר עם קרדיט - CC BY 4.0.
כדי לקנות את הכרטיסים האלה בפועל ולקרוא את ההפלגות של העונה, השתמשו באיך מעבורות האיים ביוון עובדות; העמוד הזה נותן לכם את המסלול, וההוא נותן לכם את לוח הזמנים.
העמוד הזה הוא התוכנית - נעלו בעצמכם את שרשרת המעבורות ואת שני חדרי העוגן, במיקונוס ובסנטוריני, בסדר הזה.
מיקונוס: שני לילות בראש השרשרת
שני לילות במיקונוס, ולא יותר, אלא אם מועדוני החוף וחיי הלילה הם הסיבה האמיתית שבאתם. זו הדלת הקדמית של הטיול: לילה אחד כדי להתאושש מהטיסה ולראות את העיירה, לילה אחד לחוף או לסירה, ואז קפיצה קצרה דרומה אל עמוד השדרה. תנו לה לילה שלישי רק אם הסצנה היא העיקר.
מגיעים באחת משתי דרכים. טסים ישירות למיקונוס (JMK), שמקבלת טיסות ישירות בקיץ מכל רחבי אירופה, או חוצים במעבורת מאתונה - מפיראוס, כ-2 שעות ו-40 דקות עד 3.5 שעות בקטמרן מהיר, או מרפינה, שנמצאת קרוב יותר לשדה התעופה של אתונה ולעתים קרובות היא החיבור המהיר יותר אחרי טיסה נכנסת.
את האי עצמו השאירו לרשימה קצרה: המבוך המסויד בלבן של חורה עם טחנות הרוח וונציה הקטנה, רצועת החופים המוגנת בחוף הדרומי, ודלוס הקדושה, חצי יום בסירה מעבר למים. איזה חוף, איזה מועדון ואיזה ערב בחוץ - הכול נמצא במדריך מיקונוס, בהחופים הטובים ביותר במיקונוס ובחיי הלילה במיקונוס - העמוד הזה ממשיך לזוז.
ואז הקטע הראשון, והאזהרה הראשונה. ממיקונוס לפארוס זו קפיצה מהירה קצרה של כ-45 דקות, שמופעלת בעיקר בקטמרנים מהירים, ורק הפלגה רגילה ודלילה של Blue Star משמשת גיבוי. זה הופך אותה לאחד החיבורים הרגישים למזג האוויר במסלול, מהסוג שרוח המלטמי מבטלת ראשון, וייתכן שהסירה האיטית לא תצא ביום שבו אתם צריכים אותה. זכרו את זה לקראת החלק על מה ששובר את המסלול, בהמשך.
הכוונה כנה אחת לפני שאתם מתחייבים. מיקונוס היא התחנה היקרה והעמוסה ביותר בכל הקו, והרבה מדלגי איים מוותרים עליה, וטסים במקום זאת אל עמוד השדרה ומתחילים בפארוס או בנקסוס. אם המסיבה לא מושכת אתכם, זה קיצוץ מוצדק, לא פשרה.
פארוס: שני לילות באי המחבר
פארוס היא המרכזייה של הקיקלאדים, וזו הסיבה שהיא מקבלת שני לילות באמצע מסלול האיים הזה. יותר סירות עוגנות בפריקיה, הנמל הראשי שלה, מאשר כמעט בכל מקום אחר בקבוצה, ולכן פארוס היא הלב בסיכון נמוך של המסלול: לא משנה מה מזג האוויר עושה להפלגה אחת, כמעט תמיד אפשר להגיע מכאן לאנשהו.
שני לילות קונים גם את האי וגם את החיבור. הסתובבו ברובע הישן של פריקיה שמאחורי הנמל, בלו אחר צהריים בנאוסה - עיירת הדייגים שהפכה למעוצבת, עם קולימביטרס וסלעיה שהרוח פיסלה במרחק קפיצה קצרה סביב המפרץ - ואם יש לכם בוקר פנוי, קחו את מעבורת המיצר הקצרה אל אנטיפארוס הקטנה. הגרסה המלאה נמצאת במדריך פארוס ובעמוד החופים הטובים ביותר בפארוס; כאן זה אי של שני לילות, לא של שבוע.
ואז הקטע הקל ביותר בכל הקו. מפארוס לנקסוס זו הקפיצה הקצרה ביותר במסלול ואחת התדירות ביותר בקיקלאדים, עם מעבורות רגילות של Blue Star וקטמרנים מהירים לאורך כל היום. היא קצרה מספיק כדי שהבחירה בסירה כמעט לא תשנה, ותדירה מספיק כדי שהפלגה שהוחמצה או בוטלה כמעט אף פעם לא תעלה לכם יותר משעה.
את התדירות הזאת שווה לשלב בתכנון, ולא רק ליהנות ממנה. אם קטע מאוחר יותר נופל - סירה מהירה שמושבתת בין נקסוס לאיוס, למשל - פארוס היא הצומת החלופי שאליו חוזרים, כי כמעט תמיד משהו יוצא מפריקיה. שמרו אותה בכיס האחורי כאי הביטוח של המסלול.
נקסוס: שלושה לילות לאמצע הרגוע
נקסוס הוא האי היחיד בקו שמרוויח לילה שלישי. זה האי הגדול ביותר בקיקלאדים, הזול מבין חמש התחנות האלה והפחות תזזיתי, ולכן זה המקום הנכון להאט לפני שההמונים של סנטוריני סוגרים עליכם. שני לילות היו עובדים; שלושה הם מה שהופך אותו מעצירת ביניים לאמצע הרגוע של הטיול.
האי מצדיק את הלילה הנוסף. בחוף המערבי שלו נמצאים חופי החול הטובים ביותר בקיקלאדים - אגיוס פרוקופיוס ופלאקה, ארוכים, רדודים ונגישים באוטובוס המקומי - והעיר העתיקה מטפסת מתחת לפורטארה, שער השיש הענק של מקדש שלא הושלם על האיון שמול הנמל, שהכי כדאי ללכת אליו כשהשמש שוקעת דרכו. בפנים האי, כפרי ההרים הם החלק שרוב מדלגי האיים מפספסים: חאלקי עם השוק הישן ומזקקת האתרוג, ואפירנתוס עם סמטאות השיש, שעה נסיעה במעלה ההר. אם אתם עושים דבר אחד מעבר לחוף, שכרו רכב ליום וקחו את ההרים. מדריך נקסוס והחופים הטובים ביותר בנקסוס הולכים רחוק יותר ממה ששלושה ימים מאפשרים.
מנקסוס המסלול מגיע לפיצול האמיתי היחיד שלו. אפשר להפליג ישר לסנטוריני, הקטע המרכזי דרומה, או להכניס לילה אחד באיוס בין השניים. זו החלטה אמיתית שמחיר של מזג אוויר מוצמד אליה, ולכן היא מקבלת חלק משלה מיד בהמשך ולא שורה חטופה כאן.
כך או כך, ארזו בערב שלפני. הקטע שתיקחו מנקסוס נוטה לצאת מוקדם או באמצע אחר הצהריים, ובוקר איטי מעל התיקים הוא ניצול גרוע של השעות האחרונות שלכם באי המשתלם ביותר בקו.
שאלת איוס: לילה אחד, או להפליג ישר
הוסיפו את איוס ללילה אחד אם אתם רוצים עצירה צעירה של חוף וברים בין נקסוס לסנטוריני, ולא אכפת לכם משתי קפיצות של סירות מהירות בלבד. דלגו עליה, והפליגו מנקסוס ישר לסנטוריני, אם אתם מעדיפים לשמור על השקט שמצאתם בנקסוס, או אם אתם נוסעים בעונת הביניים, כשהסירות המהירות מידלדלות.
הקטעים מסבירים למה זה אופציונלי. מנקסוס לאיוס זה כ-40 דקות עד שעה, ומאיוס לסנטוריני כ-35 עד 40 דקות, ובשניהם פועלים בעיקר קטמרנים מהירים; מעבורת רגילה ואיטית יותר של Blue Star משרתת כל אחד מהקטעים (כשעה ו-20 דקות), אבל רק כמה פעמים בשבוע. החלופה הישירה, מנקסוס ישר לסנטוריני, לוקחת כשעתיים בסירה רגילה או שעה עד שעה וחצי בסירה מהירה, והכי חשוב, האפשרות הרגילה היא סירה שמפליגה כשהמהירות מושבתות.
הנה הסיכון, בכנות. הקטמרנים המהירים בשני הקטעים של איוס הם הראשונים שרוח המלטמי מבטלת, הגיבוי הרגיל לא תדיר, ולעצירה של לילה אחד אין מרווח לספוג ביטול. הפלגה שבוטלה יכולה לעלות לכם את הלילה באיוס, או גרוע מזה, לגלוש אל ההגעה שלכם לסנטוריני. השבירות הזאת היא כל הסיבה שאיוס היא אפשרות ולא חלק קבוע בקו. מה לעשות באיוס מציג את הטיעון בעד; איך עובדים ביטולי מעבורות מציג את הטיעון לקרוא קודם את התחזית.
סנטוריני: שלושה לילות, ואז טסים
שלושה לילות בסנטוריני, עם בסיס על שפת הקלדרה אבל הרחק מהדוחק של הערב באיה - אימרוביגלי או פירוסטפאני, שתיהן עם אותו נוף מראש הצוק ועם שבריר מההמון - ואז טיסה הביתה משדה התעופה של האי עצמו. זה סוף הקו מתוך תכנון, והתכנון הוא העיקר: אתם מסיימים את הטיול בלי לחזור אחורה אפילו מטר.
שמרו על שלושת הימים פשוטים. לכו בשביל הקלדרה לאורך השפה מפירה דרך פירוסטפאני לאימרוביגלי, צאו לשיט אל איי הגעש הקטנים והמעיינות החמים שלהם, ולכו לאיה בשביל איכות האור ולא בשביל הדוחק בשקיעה. איפה לישון בכפרי הקלדרה זו החלטה אמיתית עם מחיר אמיתי, והיא מפורטת במדריך המלונות בסנטוריני; לבסיס על השפה שבנוי לשניים, העמוד ירח דבש בסנטוריני מציג את הטיעון; מדריך סנטוריני ממלא את הימים.
אזהרת הגעה אחת, שנאמרת פעם אחת. המעבורות עוגנות באתיניוס, למרגלות צוקי הקלדרה, שם המוניות מעטות ומיד מתנהל עליהן קרב כשסירה פורקת נוסעים. אל תתכננו למצוא שם מונית. הזמינו הסעה מראש או קחו את האוטובוס שעולה לפירה. הגרסה המפורטת נמצאת באיך עובדים המעבורות והנמלים; המסלול הזה רק מסמן את זה כדי שזה לא יפתיע אתכם.
ואז טסים. שדה התעופה של סנטוריני נמצא בצד המזרחי של האי, עם טיסות הביתה או קפיצה קצרה חזרה לאתונה, והוא כל הסיבה שהמסלול הצביע דרומה מלכתחילה. בלי מעבורת חזרה לפיראוס, בלי יום אבוד בחציית מים שכבר חציתם. השאירו מרווח אמיתי לטיסה מוקדמת - שדה התעופה קטן והבידוק הביטחוני בו נתקע - וסיימו את הטיול כשאתם מסתכלים על הקלדרה, לא על מסך עלייה למטוס.
איפה מילוס משתלב, ואיפה לא
מילוס שווה טיול, אבל לא את הטיול הזה, והוגן לומר את זה לפני שהמסלול מפתה אתכם לסטות. האי שייך לקיקלאדים המערביים, יחד עם סריפוס, סיפנוס וקימולוס, על קו מעבורות נפרד מפיראוס. הוא לא יושב על עמוד השדרה של מיקונוס-פארוס-נקסוס-איוס-סנטוריני, לא משנה כמה פעמים בלוג מכניס אותו ליד סנטוריני כאילו כן.
יש שתי דרכים כנות להוסיף אותו. הראשונה היא בקצה הדרומי, בחיבור המהיר העונתי בין סנטוריני למילוס - קטמרן של SeaJets של כשעה ו-55 דקות, שיוצא עד כפעמיים ביום בשיא הקיץ ומידלדל עד הפלגה אחת או שתיים בשבוע מחוץ לעונה. זה חיבור של סירות מהירות בלבד, כלומר רוח המלטמי משביתה אותו ראשון, והוא נעלם מהר מחוץ ליולי ואוגוסט, אז התייחסו אליו כבונוס, לא כהזמנה שבונים סביבה את הטיול.
השנייה נקייה יותר: עשו את מילוס כטיול משלו על הקו המערבי מפיראוס, וחברו יחד את סיפנוס, סריפוס ומילוס במקום לכפות אותו על עמוד השדרה הזה. מדריך הדילוג בין איים עובר על ההיגיון של הקו המערבי.
מה שלא עובד הוא האמצע. ניסיון להכניס את מילוס בין נקסוס לסנטוריני פירושו לעזוב את עמוד השדרה, לחצות לקו אחר ולחזור - החזרה אחורה הקלאסית, כזו שיכולה לעלות יום שלם של מעבורות בשביל אי אחד. אם מילוס ונוף הירח של סרקיניקו קוראים לכם, הוסיפו אותם בסוף או תנו להם טיול משלהם. אל תכופפו את הקו כדי להגיע אליהם.
קצר יותר וארוך יותר: אותו קו בשבעה או בארבעה עשר לילות
הקו לא משנה צורה כשמשנים את האורך שלו. הורידו את התחנות הגמישות כדי לקצר, והחזירו אותן כדי להאריך, אבל עמוד השדרה שיורד דרומה נשאר אותו דבר, וזה מה ששומר כל גרסה ניתנת להעתקה.
לטיול של שבעה לילות, דחסו לשלושת העוגנים: מיקונוס שני לילות, נקסוס שניים, סנטוריני שלושה, בלי פארוס ואיוס. זה מסלול איים טהור של 7 ימים, כולו על המים - שונה ממסלול השבוע שכולל את אתונה, שמחליף אי בשני לילות בבירה. בחרו בזה אם אתם לא רוצים לעזוב את הקיקלאדים בכלל.
עשרה עד אחד עשר הלילות המרכזיים הם המסלול המלא שלמעלה, וזה מסלול האיים של 10 ימים שרוב מדלגי האיים צריכים להעתיק. כדי להגיע לארבעה עשר, הוסיפו את הלילה באיוס, ואז או קטע של מילוס מהקו המערבי מהקצה הדרומי, כמו שמתואר בחלק על מילוס, או כמה ימים איטיים בקיקלאדיים הקטנים - קופוניסיה והשכנים שלה - שמגיעים אליהם בסירת יום מנקסוס.
| אורך הטיול | אותו קו |
|---|---|
| 7 לילות | מיקונוס 2, נקסוס 2, סנטוריני 3 |
| 10-11 לילות | מיקונוס 2, פארוס 2, נקסוס 3, איוס 1, סנטוריני 3 |
| 14 לילות | הוסיפו את איוס, ועוד קטע של מילוס או של הקיקלאדיים הקטנים |
רוצים גם את היבשה בתמהיל? זו צורה אחרת: עשרה ימים בתוספת אתונה שם את הלב העתיק לפני האיים, והוספת כרתים בקצה הדרומי היא גרסת השבועיים עם אי גדול יותר לסיום. העמוד הזה נשאר על המים; השניים האלה עולים ליבשה.
מה שובר את המסלול הזה
כל מסלול נשבר איפשהו, והמסלול הזה נשבר בכמה מקומות צפויים. לקרוא להם בשם זו התוכנית, לא הסתייגות - לכל אחד יש פתרון, ולהכיר את התקלה לפני שהיא קורית זה מה ששומר על סירה שבוטלה מלהפוך לשבוע הרוס.
אמצע אוגוסט שנמכר עד תום. אמצע אוגוסט הוא התקופה היחידה שכדאי להימנע ממנה. היוונים נוסעים בהמוניהם סביב ה-15 בחודש, וההפלגות הפופולריות נמכרות עד תום שבועות מראש, כך ששרשרת מעבורות שהוזמנה מאוחר לא תתחבר. הזמינו את הקטעים האלה ברגע שלוחות הזמנים נפתחים, או סעו לפני ה-15 או אחריו ועקפו את העומס לגמרי.
המלטמי בקפיצות המהירות. רוח המלטמי, הרוח הצפונית היבשה שנושבת הכי חזק מיולי ועד ספטמבר, מבטלת סירות מהירות לפני רגילות. בקו הזה הקטעים השבירים הם הקפיצות בקטמרנים מהירים - ממיקונוס לפארוס, ושני הקטעים של איוס - שבהם הגיבוי הרגיל יוצא רק כמה פעמים בשבוע. איפה שיש מעבורת רגילה תדירה, כמו בפארוס-נקסוס ובנקסוס-סנטוריני, העדיפו אותה כשהתחזית סוערת, והשאירו יום של מרווח בקטעים שחשובים.
המסלול ההפוך. להתחיל בסנטוריני ולהתקדם צפונה מצמיד את הסירה שהכי סביר שתתבטל לטיסה הביתה. שמרו על הסדר דרומה, וההפלגה המסוכנת ביותר נמצאת בתחילת הטיול, שם יום אבוד עולה אחר צהריים בחוף ולא מטוס.
הקריסה מחוץ לעונה. מחוץ לקיץ הקפיצות הקצרות בין האיים מידלדלות מאוד, וחלוקה נוקשה של לילה אחרי לילה יכולה להשאיר אתכם תקועים בין האיים כשפשוט אין סירה ביום שלכם. אם אתם נוסעים מאוקטובר עד אפריל, בחרו צורה איטית יותר עם פחות חיבורים.
מלכודת ההפלגה היחידה של איוס. לעצירה של לילה אחד על צמד קטעים של סירות מהירות בלבד אין שום מרווח; ביטול אחד אוכל את הלילה. זה המחיר של הכנסת איוס, והסיבה שהקטע הישיר נקסוס-סנטוריני הוא ברירת המחדל הבטוחה יותר.
איך ביטולים מטופלים בפועל - הזמנה מחדש, החזרים, הסטטוס ביום ההפלגה - נמצא במדריך המעבורות; מתי לנסוע כדי להתחמק מהגרוע ביותר של ההמונים והרוח נמצא במתי לבקר ביוון.
מה להזמין לפני היציאה, ומה להשאיר פתוח
ארבעה דברים נועלים את המסלול הזה; השאר משתלם להשאיר גמיש. תדייקו בחלוקה הזאת, והקו נוסע על מסילה ולא על עצבים.
להזמין לפני היציאה:
- שתי הטיסות - נחיתה במיקונוס, המראה מסנטוריני. הן הקצוות הקבועים שכל הקו החד-כיווני תלוי בהם.
- כל קטע מעבורת בתאריכים של שיא הקיץ, והקפיצות המהירות קודם, כי הן נמכרות ומתבטלות לפני הסירות הרגילות.
- חדר במיקונוס וחדר על הקלדרה בסנטוריני, בעונת השיא - שני הלילות היקרים והמוגבלים ביותר בטיול, ואלה שנתפסים הכי מוקדם.
להשאיר פתוח:
- מסעדות - לכו אחרי הטברנה שמלאה במקומיים, לא אחרי הזמנה.
- ימי חוף, שהרוח ממילא מחליטה עליהם בשבילכם.
- ההחלטה על איוס, לפי התחזית יום או יומיים לפני.
- היום בנקסוס - כפרי ההרים או סירה אל הקיקלאדיים הקטנים.
- נקודות לשקיעה, שנבחרות באותו ערב.
לגבי העלות, דלגו על מספר הכותרת ועקבו במקום זאת אחרי שלושה מנופים: העונה שבה אתם נוסעים, האם אתם לוקחים מעבורות מהירות או רגילות, והתוספת על נוף לקלדרה בסנטוריני. דילוג בעונת הביניים בסירות רגילות עם חדר בלי נוף הוא טיול אחר לגמרי, מבחינה כספית, מסוויטה על הקלדרה באוגוסט, אז תכננו את התקציב לפי המנופים האלה ולא לפי מספר אחד.
למכניקה של חלונות ההזמנה - מתי ההפלגות של הקיץ הבא מופיעות, ולמה יולי מתמלא - לכו למדריך המעבורות. העמוד הזה אומר לכם מה לנעול; ההוא אומר לכם מתי החלון נפתח.
תכננו את המעבורות, והאיים יסתדרו בשורה
זה כל הטיול במהלך אחד: נעלו את שרשרת המעבורות דרומה ואת שני חדרי העוגן, לפי הסדר, והאיים כבר ידאגו לעצמם. מסלול הדילוג בין האיים הזה הוא קו אחד, לא רשימת משאלות - מוזמן מצפון לדרום, עם המראה מסנטוריני בקצה הרחוק, ובלי לחזור אחורה אפילו מטר.
הצעד הבא הוא לא רשימת אריזה. הוא תוכנית: איך לתכנן דילוג בין איים משלכם אם אתם רוצים להתאים את הקו, והמפה של יוון והאיים שלה כדי לראות איך החלקים מסתדרים. התחילו מהמעבורות, והשאר יסתדר מעצמו.
תשובות מהירות
כמה ימים צריך לדילוג בין איי הקיקלאדים?
בערך שבעה ימים קונים שניים או שלושה איים בקצב אמיתי; עשרה עד אחד עשר הם הנקודה האידיאלית הנוחה לקו המלא ממיקונוס לסנטוריני; שבועיים מאפשרים להוסיף את איוס ותחנה מהקו המערבי. כלל שימושי שמטיילים חוזרים עליו הוא אי אחד כל שלושה עד חמישה ימים. תמהרו מתחת לזה, והטיול הופך לרצף של תורים למעבורות ולא לחופשה.
באיזה אי בקיקלאדים כדאי להתחיל?
התחילו במיקונוס, או בפארוס אם אתם מוותרים על המסיבה, בקצה הצפוני של השרשרת, וסיימו בסנטוריני בדרום. כך כל מעבורת מקדמת אתכם, ואתם טסים הביתה משדה התעופה של סנטוריני במקום לחזור אחורה לאתונה. התחלה בסנטוריני הופכת את הזרם ומצמידה את הסירה שהכי סביר שתתבטל לטיסה שלכם הביתה. איך לסדר דילוג בין איים מסביר את ההיגיון.
אפשר לדלג בין איי הקיקלאדים בלי רכב?
כן. כל המסלול נשען על מעבורות סדירות, ובכל אי יש אוטובוסים מקומיים לעיירה הראשית ולחופים, כך שלא צריך רכב כדי לנסוע לאורך הקו. שכרו קטנוע או רכב ליום אחד בלבד באיים הגדולים, נקסוס או פארוס, אם אתם רוצים את כפרי ההרים או את החופים המרוחקים. בדרך כלל מחזירים את הרכב השכור ושוכרים מחדש באי הבא, ולא מעבירים אותו במעבורת, כפי שמדריך המעבורות מסביר.
יש מקום למילוס במסלול דילוג בין איי הקיקלאדים?
לא במסלול הזה. האי יושב על הקו המערבי של הקיקלאדים, יחד עם סיפנוס וסריפוס, ולא על עמוד השדרה ממיקונוס לסנטוריני. אפשר להוסיף אותו דרך החיבור המהיר העונתי סנטוריני-מילוס בקצה הדרומי, או לעשות את האיים המערביים כטיול משלהם, אבל הכנסה שלו באמצע עמוד השדרה מכריחה חזרה אחורה שיכולה לעלות יום.
מהי העונה הטובה ביותר לדילוג בין איי הקיקלאדים?
סוף מאי עד יוני וספטמבר עד תחילת אוקטובר הם הנקודה האידיאלית: ימים חמים, ים שעדיין אפשר לשחות בו, מעבורות שעדיין תדירות, ופחות המונים מאשר באמצע הקיץ. יולי ואוגוסט הם החמים והעמוסים ביותר, ואמצע אוגוסט הוא התקופה היחידה שכדאי להימנע ממנה לגמרי, כשהיוונים נוסעים בהמוניהם והסירות נמכרות עד תום. מתי לבקר ביוון ומזג האוויר חודש אחר חודש נכנסים לעומק.
צריך להזמין מעבורות בקיקלאדים מראש?
מחוץ לשיא, לא - לעתים קרובות אפשר לקנות יום או יומיים לפני. ביולי ובאוגוסט, ובמיוחד סביב אמצע אוגוסט, הזמינו את הקפיצות הפופולריות שבועות מראש, כי הפלגה אחת שנמכרה עד תום שוברת את כל השרשרת. נעלו קודם את הקטעים המהירים וכל תאריך שיא קבוע, כי הם אלה שנמכרים ומתבטלים הכי מוקדם. מדריך המעבורות מפרט את חלון ההזמנה.